 |
| Thi công mở rộng hạng mục cầu trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn . Ảnh: Anh Phong |
Tháng 12/2025, hai gói thầu xây lắp thuộc Dự án Mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn tuyến từ Cam Lộ (Quảng Trị) - La Sơn (Huế) được khởi công xây dựng, thời hạn hoàn thành trong 360 ngày. Trong đó, Gói thầu XL1 có giá trị 1.242 tỷ đồng do Liên danh Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành - Công ty CP Giao thông xây dựng số 1 - Công ty CP Quản lý và Xây dựng đường bộ Khánh Hòa - Công ty CP Xây dựng dịch vụ và Thương mại 68 - Công ty CP Đầu tư phát triển Hugia thực hiện; Gói thầu XL2 trị giá 3.106 tỷ đồng do Liên danh Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh - Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả - Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải - Tổng công ty Thành An thi công.
Đến nay còn chưa đầy 5 tháng nữa là phải hoàn tất các công việc trên công trường để đưa vào khai thác, nhưng sản lượng thi công tại Gói thầu XL01 mới đạt 412 tỷ đồng; Gói thầu XL02 đạt giá trị quyết toán hơn 759 tỷ đồng. Tổng giá trị giải ngân của hai gói thầu, theo Ban Quản lý dự án (QLDA) đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư), đạt hơn 1.172/4.349 tỷ đồng, tương ứng tỷ lệ 27%.
Khối lượng công việc đã thực hiện theo Chủ đầu tư bao gồm: xử lý nền đất yếu trên tuyến chính; đào, đắp nền đường; thi công cấp phối đá dăm; thảm nhựa bê tông một số đoạn; thi công cống ngang; thi công hầm chui dân sinh. Chiếm tỷ trọng lớn trong giá trị giải ngân là các hạng mục cầu với 28/35 cầu, trong đó có 27/33 cầu trên tuyến chính, triển khai 1/2 cầu vượt ngang trong nút giao, còn lại 1 vị trí đang điều chỉnh thiết kế.
Tại Dự án Mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tổng giá trị giải ngân của hai gói thầu xây lắp đạt hơn 1.172/4.349 tỷ đồng, tương ứng tỷ lệ 27%.
Theo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, Dự án chậm tiến độ do giá nhiên liệu, vật liệu tăng cao, khu vực thi công thường xuyên mưa dông vào buổi chiều khiến công địa gián đoạn. Ngoài ra, một số thành viên nhà thầu chưa triển khai theo đúng tiến độ yêu cầu, Chủ đầu tư đã có nhiều văn bản đôn đốc, nhắc nhở và đã có văn bản phê bình.
Bộ Xây dựng cho rằng, tỷ lệ giải ngân mới đạt 27% là rất thấp, trong khi theo kế hoạch, Dự án phải hoàn thành cuối năm 2026. Lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu Chủ đầu tư, Nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị và vật tư, “tăng ca, tăng kíp” tổ chức thi công quyết liệt để bảo đảm tiến độ đến ngày 30/11/2026 phải hoàn thành Dự án và cuối tháng 12/2026 phải bàn giao để sớm đưa cao tốc Cam Lộ - La Sơn vào khai thác. “Nếu Nhà thầu không có chuyển biến rõ nét, Chủ đầu tư phát văn bản khiển trách tiến độ và cắt chuyển một phần khối lượng cho nhà thầu khác thực hiện”, lãnh đạo Bộ Xây dựng chỉ đạo.
Trong khi đó, tại Gói thầu XL01 thuộc Dự án Mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn La Sơn - Hòa Liên trị giá 2.705 tỷ đồng, lũy kế sản lượng đến nay đạt 2.417/2.544 tỷ đồng vốn bố trí, tương ứng tỷ lệ khoảng 95,02%, vẫn chậm 3,48% so với kế hoạch. Gói thầu do Liên danh Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - Công ty CP Xây dựng cầu 75 - Công ty CP Xây dựng công trình 525 - Công ty CP Tư vấn và Xây dựng Biển Đông - Tổng công ty Thành An - Công ty CP 484 - Công ty CP Giao thông xây dựng số 1 thi công.
Tại dự án này, tiến độ chung bị ảnh hưởng do tại nút giao Khe Tre và điểm sạt trượt đoạn Km50+700 - Km50+800, Bộ Xây dựng mới phê duyệt điều chỉnh các vị trí nhằm bảo đảm an toàn giao thông bền vững khi vận hành.
Ông Nguyễn Minh Khánh, Phó Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) thông tin, Ban đang chỉ đạo tư vấn thiết kế hoàn thiện hồ sơ để triển khai các bước tiếp theo đảm bảo kinh tế - kỹ thuật.
Dù tổng khối lượng thi công toàn dự án La Sơn - Hòa Liên đạt mức cao, song theo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, một số nhà thầu vẫn còn chậm trễ cục bộ kéo theo áp lực giải ngân vốn của Dự án. Để kiểm soát tiến độ, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Chủ đầu tư, nhà thầu thi công tập trung nhân lực, máy móc thi công để đến ngày 15/8/2026 hoàn thành các hạng mục của tuyến chính như: cầu, đường, hệ thống an toàn giao thông. Công tác thu phí, trạm dừng nghỉ hoàn thành trước ngày 30/11/2026.
Đối với việc xử lý sạt trượt trên tuyến, lãnh đạo Bộ Xây dựng lưu ý, trong quá trình triển khai phải bảo đảm việc thoát nước, tránh để sạt lở tái diễn. Đồng thời nghiên cứu, áp dụng các giải pháp thi công phù hợp như thay đan ô vuông bê tông gây nặng mái taluy bằng đan lưới phun vữa, đóng cọc neo.
Với các trạm dừng nghỉ trên tuyến, lãnh đạo Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh làm việc với các đơn vị liên quan để triển khai quyết liệt. Đồng thời, tham khảo trên các tuyến cao tốc đang thu phí, đơn vị nào chuyên nghiệp, có năng lực thì chủ động đề xuất Bộ theo phương án chỉ định thầu.
