 |
| Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM dự kiến hoàn thành cuối quý II/2026. Ảnh: Song Lê |
Năm 2026 mang ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi là năm đầu thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, đồng thời thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2026 - 2030. Tại Hội nghị tổng kết năm 2025 của Bộ Xây dựng mới đây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, năm 2026 là năm có ý nghĩa bản lề, đòi hỏi “nỗ lực lớn, quyết tâm cao, hành động quyết liệt”, trên tinh thần “chỉ bàn làm, không bàn lùi”, “làm hết việc, không làm hết giờ”. Tinh thần ấy đang lan tỏa mạnh mẽ từ cơ quan quản lý nhà nước đến từng ban quản lý dự án, nhà thầu và từng công trường, nơi những ca thi công xuyên ngày đêm đã trở nên quen thuộc.
Trong công tác điều hành, Bộ Xây dựng xác định trọng tâm là theo dõi, kiểm tra, đôn đốc chất lượng, tiến độ, an toàn giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môi trường đối với các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm; đồng thời phối hợp chặt chẽ với các địa phương giải quyết dứt điểm nguồn vật liệu xây dựng cho các dự án. Song song đó, việc công bố giá vật liệu xây dựng, đơn giá nhân công, ca máy và thiết bị thi công, chỉ số giá xây dựng; rà soát, điều chỉnh, bổ sung hệ thống định mức xây dựng cho các công trình giao thông trọng điểm đang tạo nền tảng minh bạch và ổn định hơn cho quản lý chi phí đầu tư xây dựng và thực hiện hợp đồng.
Việc trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông cơ bản thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025 không chỉ kết nối giao thông thuần túy, mà còn mở rộng không gian phát triển và tạo động lực mới cho tăng trưởng. Khi “xương sống” quốc gia đã hình thành, yêu cầu đặt ra cho giai đoạn tiếp theo không còn là mở thêm những đoạn tuyến rời rạc, mà là hoàn thiện mạng lưới theo tư duy kết nối, bổ trợ và khai thác hiệu quả. Trong bức tranh đó, nhiều dự án cao tốc trọng điểm được xác định mốc thông xe kỹ thuật, hoàn thành trong năm 2026. Điển hình là Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến kết nối chiến lược của vùng Đông Nam Bộ.
Theo lãnh đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến được đưa vào khai thác trong quý II/2026. Đến nay, gần 55 km trên tổng chiều dài 57,8 km của Dự án đã hoàn thành, trong đó gần 30 km đã được đưa vào khai thác tạm, gồm các đoạn tuyến có lưu lượng lớn với đầy đủ 7 nút giao. Những hạng mục khó, phức tạp như cầu Bình Khánh - “nút thắt” lớn nhất của Dự án - đang được tập trung tháo gỡ.
Chia sẻ với phóng viên Báo Đấu thầu, đại diện VEC cho biết, đơn vị đang tiếp tục đôn đốc nhà thầu “vượt nắng, thắng mưa”, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, huy động tối đa nhân lực, thiết bị để bảo đảm tiến độ và chất lượng các hạng mục còn lại, quyết tâm đưa toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác đúng kế hoạch trong quý II/2026.
Tại Đồng bằng sông Cửu Long, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 phải thông xe kỹ thuật ngày 30/6/2026. Dự án được kỳ vọng mở ra hành lang kết nối chiến lược cho Tây Nam Bộ, phá thế phụ thuộc kéo dài vào Quốc lộ 1, đồng thời kết nối vùng sản xuất nông nghiệp trọng điểm với hệ thống cảng biển. Khi hoàn thành tuyến cao tốc này, không gian phát triển của cả khu vực sẽ được mở rộng, tạo điều kiện thu hút đầu tư, phát triển logistics và nâng cao thu nhập cho người dân.
Ông Huỳnh Phước Thái, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án công trình giao thông và nông nghiệp TP. Cần Thơ, đơn vị được giao làm chủ đầu tư 3 trên tổng số 4 dự án thành phần của cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng cho biết, năm 2026 là thời gian tạo bước chuyển quan trọng của tuyến cao tốc. Chủ đầu tư cùng các nhà thầu đang và sẽ tập trung mọi nguồn lực đẩy mạnh thi công hoàn thành Dự án đúng kế hoạch.
Ở vùng Đông Nam Bộ, các dự án Vành đai 3 TP.HCM, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành, TP.HCM - Trung Lương giữ vai trò then chốt trong việc tái cấu trúc không gian đô thị - công nghiệp, giảm tải giao thông nội đô và kết nối các khu công nghiệp, khu đô thị vệ tinh với hệ thống cảng biển. Theo đó, 2026 cũng là năm then chốt để hoàn thành nhiều dự án.
Ông Nguyễn Linh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai cho biết, nhờ tích cực tháo gỡ vướng mắc, tiến độ thi công xây dựng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Đồng Nai được cải thiện rõ nét. Với khối lượng thi công hoàn thành tăng nhanh, các dự án này sẽ sớm về đích trong nửa đầu năm 2026. Khi Vành đai 3 TP.HCM được đưa vào khai thác theo lộ trình, áp lực giao thông khu vực trung tâm sẽ giảm đáng kể, đồng thời hình thành một vành đai kết nối mới giữa TP.HCM và các địa phương lân cận sau sáp nhập địa giới hành chính. Trong khi đó, tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ rút ngắn hành trình từ các trung tâm công nghiệp đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, qua đó nâng cao năng lực logistics và sức cạnh tranh của cả vùng Đông Nam Bộ.
Ở miền Trung - Tây Nguyên, hai tuyến cao tốc trục ngang Quy Nhơn - Pleiku và Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang được triển khai mạnh mẽ, từng bước hiện thực hóa khát vọng kết nối “biển với rừng”. Các tuyến này không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa duyên hải miền Trung và Tây Nguyên, mà còn tạo hành lang vận tải mới cho hàng hóa, du lịch và chuỗi giá trị nông - công nghiệp. Khi các trục Đông - Tây này được hoàn thiện, lợi thế so sánh của từng vùng sẽ được phát huy rõ nét hơn trong một không gian liên kết thống nhất. Bên cạnh đó, những tuyến cao tốc kết nối liên vùng như Dầu Giây - Tân Phú, Tân Phú - Bảo Lộc, Gia Nghĩa - Chơn Thành mang ý nghĩa như những “khớp nối” chiến lược giữa Đông Nam Bộ và Tây Nguyên, khi hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, đồng thời mở ra nhiều không gian phát triển mới.
Nếu như ở phía Bắc, các tuyến Hữu Nghị - Chi Lăng, Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Tuyên Quang - Hà Giang… đang được triển khai, từng bước khẳng định vai trò là cửa ngõ giao thương quan trọng, kết nối hệ thống logistics, thúc đẩy thương mại biên giới và xuất nhập khẩu thì ở cực Nam, đoạn cao tốc Cà Mau - Đất Mũi của trục Bắc - Nam mang ý nghĩa biểu tượng sâu sắc, hoàn thiện hành lang giao thông liền mạch từ địa đầu Tổ quốc đến dải đất cực Nam. Đặc biệt, tuyến cao tốc này sẽ kết nối đường ra đảo Hòn Khoai và cảng lưỡng dụng Hòn Khoai, nét vẽ quan trọng hoàn thiện bức tranh cao tốc Việt Nam hiện đại và xứng tầm.
Cùng với việc hoàn thiện các tuyến mới, năm 2026 cũng là thời điểm tăng tốc nâng cấp, mở rộng các tuyến cao tốc đã khai thác để đáp ứng nhu cầu phát triển ngày càng cao. Đơn cử, Dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn với tổng mức đầu tư khoảng 6.463 tỷ đồng được khởi công ngày 19/12/2025, mở rộng tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe hoàn chỉnh, với bề rộng nền đường 22 m, qua đó nâng cao năng lực khai thác và bảo đảm an toàn giao thông trên trục huyết mạch của khu vực miền Trung. Đại diện Liên danh nhà thầu thực hiện Gói thầu XL2 quy mô 3.480 tỷ đồng cho biết, các khó khăn về nguồn vật liệu đất đắp, cát xây dựng đã cơ bản được tháo gỡ. Với kinh nghiệm thi công nhiều công trình giao thông trọng điểm, Liên danh cam kết sẽ dồn lực tổ chức thi công quyết liệt để sớm đưa Dự án về đích trong năm 2026.
Nhìn tổng thể, 2026 sẽ không chỉ là năm hoàn thiện thêm những km cao tốc, mà còn là năm chuyển hóa về chất của cả hệ thống hạ tầng giao thông. Đón chào năm mới, hình ảnh những công trường cao tốc sáng đèn, những mũi thi công rộn ràng tiếng máy là biểu tượng của khí thế đổi mới, của niềm tin vào tương lai. Mỗi km cao tốc hoàn thành là thêm một cơ hội được mở ra, thêm một khoảng cách được rút ngắn, thêm một niềm tin được bồi đắp. Những cung đường nối liền các vùng đất, nối liền khát vọng phát triển đất nước và niềm tin của người dân vào một tương lai tươi sáng hơn.
