 |
| Khoảng 9,62 km tuyến quốc lộ nối TP.HCM và Tây Ninh sẽ được mở rộng với quy mô mặt cắt ngang 60 m. Ảnh: Tiến Giang |
Theo UBND xã Bình Chánh (TP.HCM), công tác bồi thường giải phóng mặt bằng đã có nhiều thuận lợi. Cụ thể, có 675/828 trường hợp dân tại xã Bình Chánh bị ảnh hưởng bởi Dự án đồng ý nhận tiền bồi thường. 203 trường hợp đã tháo dỡ toàn bộ và bàn giao mặt bằng trống. Tổng kinh phí bồi thường khoảng 3.410 tỷ đồng. UBND xã Bình Chánh cam kết bàn giao cơ bản mặt bằng sạch để kịp khởi công Dự án vào dịp 2/9/2026.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng (QLDA ĐTXD) các công trình giao thông TP.HCM cho biết, Dự án được đầu tư nhằm tăng cường kết nối liên vùng và kết nối đồng bộ với hệ thống đường cao tốc, đường vành đai và các trục giao thông chính; góp phần giảm ùn tắc, tai nạn giao thông tại khu vực cửa ngõ phía Nam TP.HCM. Đây là dự án nhóm A, chiều dài tuyến khoảng 9,62 km với quy mô mặt cắt ngang 60 m (10 ÷ 12 làn xe). Dự kiến thời gian thu phí là 22 năm 11 tháng; hợp đồng dự án 25 năm 5 tháng, tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng. Riêng Dự án thành phần 3 có tổng mức đầu là 6.674 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng là 4.833 tỷ đồng; chi phí thiết bị 172,586 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án 30,531 tỷ đồng; chi phí tư vấn xây dựng 161,236 tỷ đồng.
Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng Dự án chia làm 2 dự án thành phần. Cụ thể, Dự án thành phần 1 thực hiện trên địa bàn phường Tân Tạo và An Lạc có tổng vốn gần 1.068 tỷ đồng, với 101 hộ dân bị thu hồi đất, trong đó 61 hộ giải tỏa trắng. Dự án thành phần 2 được thực hiện trên địa bàn xã Tân Nhựt và xã Bình Chánh, có tổng vốn gần 8.543 tỷ đồng, với khoảng 2.140 hộ bị thu hồi đất, trong đó 1.761 hộ giải tỏa trắng.
Về cơ cấu vốn, UBND TP.HCM cho biết, vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP chịu trách nhiệm thu xếp (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 6.674. tỷ đồng.
Chia sẻ với phóng viên, đại diện Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông TP.HCM cho biết, Dự án được áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt, sẽ hoàn thành chọn nhà đầu tư để kịp khởi công dịp 2/9/2026.
Theo hồ sơ thiết kế, ngoài phần xây dựng, nâng cấp 6 - 8 làn xe chính giữa tuyến (tốc độ 80 km/h), có thu phí, hai đường song hành hai bên (tốc độ 60 km/h) không thu phí, Dự án có rất nhiều hạng mục xây lắp cần sự tham gia của đội ngũ nhà thầu xây dựng giao thông. Đó là cầu vượt nút giao thông đường Kinh Dương Vương; cầu Bình Điền; đường Nguyễn Văn Linh tính từ tim Quốc lộ 1A về phía đường Võ Trần Chí khoảng 382 m, về phía cầu Cần Giuộc khoảng 380 m…
Theo ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, để Dự án triển khai bảo đảm chất lượng, tiến độ, Thành phố đã chỉ đạo cơ quan chuyên môn thường xuyên theo dõi, bám sát diễn biến của thị trường xây dựng để kịp thời cập nhật, điều chỉnh, công bố giá vật liệu xây dựng thông thường theo quy định. Đồng thời, Sở Nông nghiệp và Môi trường được giao phối hợp với Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông TP.HCM, nhà đầu tư, tư vấn, nhà thầu và các sở, ngành, đơn vị liên quan tiếp tục rà soát, đánh giá trữ lượng, chất lượng, tính khả thi, khả năng đáp ứng nguồn vật liệu xây dựng. Trường hợp nguồn vật liệu thực tế không bảo đảm nhu cầu theo tiến độ, chủ động các giải pháp, bảo đảm nguồn cung vật liệu xây dựng cho Dự án.
UBND Thành phố cũng giao Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông TP.HCM tổ chức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt theo đúng trình tự, thủ tục và thẩm quyền quy định, bảo đảm lựa chọn nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu về chất lượng, tiến độ và hiệu quả; bảo đảm công khai, minh bạch, phòng, chống tham nhũng, tiêu cực, thất thoát, lãng phí. Theo đánh giá của nhiều nhà đầu tư hạ tầng giao thông, tuyến quốc lộ nối TP.HCM và Tây Ninh có vai trò đặc biệt quan trọng và có sức hút đặc biệt với nhiều nhà đầu tư do lượng phương tiện lưu thông trên tuyến rất lớn.
