Dự án hơn 93.000 tỷ nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu: Cơ hội lớn cho nhà thầu xây hầm và cầu vượt biển

Dự án Xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu dự kiến có tổng chiều dài khoảng 14,06 km. Ảnh: Song Lê

Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh cho biết, Dự án có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật cao, tính chất đặc biệt quan trọng. Do đó, các sở, ngành, đơn vị liên quan phải tập trung tối đa nguồn lực, chủ động phối hợp chặt chẽ, khẩn trương thực hiện các nhiệm vụ được giao, phấn đấu hoàn thiện đầy đủ hồ sơ, thủ tục để trình HĐND Thành phố xem xét trong tuần đầu tiên của tháng 6/2026.

Dự án do Liên danh Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ - Công ty TNHH Kinh doanh và Dịch vụ tổng hợp An Hưng - Công ty TNHH Đầu tư kinh doanh và Phát triển thương mại Điền Thịnh - Công ty TNHH Đầu tư phát triển kinh doanh Lâm Viên đề xuất.

Theo ông Vinh, thời gian chuẩn bị còn rất ngắn, trong khi nhiều nội dung quan trọng liên quan đến quy hoạch, quỹ đất thanh toán, phương án tài chính, ý kiến thẩm định chuyên ngành và hồ sơ pháp lý cần hoàn thiện. Do đó, yêu cầu các đơn vị thực hiện theo tinh thần “vừa làm, vừa nghiên cứu, vừa hoàn thiện hồ sơ”; chủ động gửi trước các nội dung đã hoàn thiện đến các thành viên Hội đồng thẩm định và các cơ quan liên quan để nghiên cứu, góp ý, rút ngắn thời gian xử lý.

Để Dự án đi đúng lộ trình, Sở Quy hoạch - Kiến trúc sớm có ý kiến về công tác điều chỉnh, bổ sung quy hoạch tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ -Vũng Tàu; chủ động hướng dẫn địa phương liên quan hoàn thiện thủ tục điều chỉnh, cập nhật Đồ án quy hoạch phân khu ảnh hưởng bởi Dự án (quy hoạch khu vực Cần Giờ, khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu). Sở có trách nhiệm hướng dẫn địa phương liên quan đến 3 khu đất dự kiến thanh toán hợp đồng BT của Dự án thực hiện rà soát, điều chỉnh quy hoạch phân khu phù hợp với quy hoạch chung của Thành phố, đảm bảo giá trị khai thác hiệu quả nhất theo quy định. Sở Nông nghiệp và Môi trường cho ý kiến về điều kiện và giá trị quỹ đất dự kiến sử dụng đối ứng thanh toán hợp đồng BT của Dự án.

Trong khi đó, Sở Tài chính được yêu cầu rà soát quy mô, ngân sách nhà nước tham gia Dự án; chủ động làm việc với sở, ngành, đơn vị liên quan để giải quyết những nội dung còn tồn tại, đảm bảo tiến độ theo kế hoạch.

Phó Chủ tịch UBND TP.HCM cũng đề nghị Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ (đại diện Liên danh nhà đầu tư) khẩn trương tiếp thu, hoàn thiện các nội dung góp ý của các bộ, ngành Trung ương.

Theo đại diện Liên danh nhà đầu tư, Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 93.016 tỷ đồng, đã bao gồm hơn 9.262 tỷ đồng lãi vay trong quá trình thi công. Liên danh nhà đầu tư đề xuất triển khai đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).

Với phương thức này, nhà đầu tư sẽ tự thu xếp 100% nguồn vốn thực hiện, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng. Nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách tương đương với giá trị công trình được nghiệm thu. Đây được xem là giải pháp giảm áp lực cho ngân sách công trong bối cảnh TP.HCM đang cần nguồn lực lớn cho hạ tầng.

Hồ sơ thiết kế Dự án cho thấy, đây là công trình hạ tầng trọng điểm với tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 14,06 km, bao gồm nhiều hạng mục quan trọng. Trong đó, hầm vượt biển dài gần 3,85 km được xem là hầm vượt biển đầu tiên và quy mô lớn nhất tại Việt Nam khi hoàn thành vào năm 2029. Bên cạnh đó, Dự án gồm hệ thống cầu vượt biển với tổng chiều dài hơn 8 km (bao gồm hơn 5 km thuộc địa phận Cần Giờ và gần 3 km thuộc phía Vũng Tàu cũ). Đồng thời, phần đường dẫn hai đầu tuyến là 1,9 km. Tuyến đường sẽ được đầu tư với quy mô 6 làn xe cơ giới. Phần hầm vượt biển rộng khoảng 30,2 m, cầu vượt biển rộng 26,25 m và đường dẫn rộng 34,5 m.

Trao đổi với phóng viên, một số đơn vị thi công hạ tầng giao thông lớn cho rằng, quy mô thiết kế Dự án nằm trong khả năng thi công của các nhà thầu giao thông Việt Nam. Theo đại diện Hiệp hội nhà thầu xây dựng Việt Nam tại TP.HCM, với trình độ phát triển nhanh chóng trong 20 năm qua khi làm chủ công nghệ thi công cầu vượt biển, vượt sông, hầm, ngầm kết cấu phức tạp và đưa vào vận hành an toàn, thành công các dự án lớn trên cả nước, nhiều nhà thầu xây lắp Việt Nam có đủ khả năng tham gia Dự án Xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu.