Đà Nẵng áp dụng cơ chế đặc thù cho 350 dự án, khu đất vướng mắc kéo dài
UBND TP. Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định số 2234/QĐ-UBND công bố danh mục 350 dự án, khu đất được áp dụng cơ chế, chính sách đặc thù theo các nghị quyết của Quốc hội nhằm tháo gỡ khó khăn, xử lý tồn đọng kéo dài và khơi thông nguồn lực đầu tư trên địa bàn.
Theo quyết định, có 206 dự án thuộc diện áp dụng theo Điều 3 Nghị quyết 170/2024/QH15; 2 dự án áp dụng theo Điều 4 và Điều 5; 8 dự án áp dụng theo Điều 7. Đáng chú ý, trong nhóm này có tới 204 công trình, dự án liên quan đến Công ty cổ phần Sơn Trà.
Ngoài ra, có 11 dự án được áp dụng theo Điều 11 và 123 dự án áp dụng theo Điều 12 của Nghị quyết 29/2026/QH16. Một số dự án lớn nằm trong danh mục gồm Công ty TNHH Phát triển Nam Hội An với dự án Khu nghỉ dưỡng Nam Hội An; Công ty cổ phần Đầu tư và dịch vụ Thái Dương với dự án Khu dân cư Quảng Lăng và Công ty cổ phần Đạt An với dự án Khu đô thị Bách Thành Vinh mở rộng.
UBND TP. Đà Nẵng yêu cầu các sở, ngành và địa phương tiếp tục rà soát các dự án, khu đất có vướng mắc tương tự trong các kết luận thanh tra, kiểm tra hoặc bản án để đề xuất bổ sung vào danh mục xử lý. Mục tiêu là sớm đưa các dự án vào triển khai, khai thác hiệu quả, tránh thất thoát và lãng phí nguồn lực đất đai.
Trước đó, thành phố cũng chỉ đạo UBND các xã, phường khẩn trương rà soát các dự án chậm triển khai hoặc tồn tại kéo dài, phân loại rõ các vướng mắc liên quan đến đất đai, quy hoạch, đầu tư, xây dựng và nghĩa vụ tài chính. Kết quả rà soát phải gửi về Sở Tài chính trước ngày 7/6/2026.
Đồng thời, Đà Nẵng đề nghị các nhà đầu tư, tổ chức kinh tế đang triển khai dự án chủ động cung cấp hồ sơ pháp lý và phản ánh khó khăn phát sinh để cơ quan chức năng tổng hợp, đề xuất phương án xử lý. Thời hạn tiếp nhận kiến nghị từ doanh nghiệp đến hết ngày 31/5/2026.
Toàn bộ nút giao Long Thành trên cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ khai thác trước 31/5
Khu Quản lý đường bộ IV cho biết toàn bộ các nhánh còn lại của nút giao Long Thành trên tuyến Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ được đưa vào khai thác trước ngày 31/5 nhằm tăng năng lực kết nối giao thông khu vực Đông Nam Bộ và sân bay Long Thành.
Theo cơ quan quản lý, sau khi phối hợp kiểm tra hiện trường cùng các đơn vị liên quan, các bên đã thống nhất đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hạ tầng, tổ chức giao thông để đưa toàn bộ nút giao vào vận hành đồng bộ.
Hiện nút giao Long Thành còn 5 nhánh chưa thông xe, kết nối trực tiếp giữa cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu với Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây theo nhiều hướng lưu thông từ Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Vũng Tàu.
Khu Quản lý đường bộ IV cho biết các đơn vị đang khẩn trương lắp đặt bổ sung hệ thống biển báo, biển cấm, biển hướng dẫn phân luồng, sơn vạch kẻ đường và hoàn thiện hệ thống cảnh báo tại toàn bộ các nhánh thuộc nút giao Long Thành để bảo đảm khai thác an toàn, thông suốt.
Do đây là nút giao có quy mô lớn và lưu lượng phương tiện cao, cơ quan chức năng sẽ tăng cường dải phân cách cứng, cọc tiêu và tổ chức chia làn từ sớm nhằm hạn chế xung đột giao thông. Hệ thống biển báo chỉ dẫn và cảnh báo từ xa cũng được bổ sung để hỗ trợ tài xế quan sát, giảm tốc độ khi chuyển hướng.
Theo Ban Quản lý dự án 85, nút giao Long Thành là hạng mục quan trọng nhất của Dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, giữ vai trò kết nối trực tiếp tuyến cao tốc này với cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, Quốc lộ 51 và các tuyến kết nối sân bay Long Thành.
Tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài hơn 54 km hiện đã được khai thác tạm, đóng vai trò chiến lược trong kết nối giao thông giữa Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai và khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, đồng thời góp phần rút ngắn thời gian di chuyển đến sân bay Long Thành trong tương lai.
Bộ Công Thương cắt giảm thủ tục hành chính ở 8 lĩnh vực, phân cấp mạnh cho địa phương
Bộ Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư số 26/2026/TT-BCT sửa đổi, bổ sung nhiều quy định nhằm phân cấp, cắt giảm và đơn giản hóa thủ tục hành chính trong 8 lĩnh vực thuộc phạm vi quản lý, với mục tiêu giảm chi phí tuân thủ và tạo thuận lợi hơn cho doanh nghiệp.
Thông tư áp dụng đối với các lĩnh vực gồm vật liệu nổ công nghiệp và tiền chất thuốc nổ, khoáng sản, thuốc lá, kinh doanh xăng dầu, thương mại điện tử, xuất nhập khẩu, hóa chất và vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.
Đáng chú ý, trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu, Bộ Công Thương bãi bỏ một số quy định không còn phù hợp tại các thông tư trước đây liên quan đến điều kiện kinh doanh và chế độ báo cáo, qua đó giảm bớt thủ tục hành chính cho doanh nghiệp đầu mối và thương nhân phân phối.
Ở lĩnh vực xuất nhập khẩu, thẩm quyền cấp giấy phép quá cảnh hàng hóa của Trung Quốc, Lào và Campuchia qua lãnh thổ Việt Nam được phân cấp về UBND cấp tỉnh đối với phần lớn hàng hóa thông thường. Riêng vật liệu nổ công nghiệp vẫn do Cục Xuất nhập khẩu xử lý. Đồng thời, việc cấp giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) mẫu UAE-VN cũng được giao cho địa phương thực hiện.
Trong lĩnh vực hóa chất, UBND cấp tỉnh được trao thêm thẩm quyền tiếp nhận, thẩm định và cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động dịch vụ tồn trữ hóa chất đối với các cơ sở thuộc diện phải xây dựng kế hoạch phòng ngừa, ứng phó sự cố hóa chất.
Thông tư mới cũng rút ngắn đáng kể thời gian xử lý hồ sơ ở nhiều lĩnh vực. Chẳng hạn, thời gian phê duyệt kế hoạch quản lý rủi ro trong khai thác khoáng sản giảm xuống còn 7 ngày làm việc. Thời gian cấp lại giấy chứng nhận huấn luyện kỹ thuật an toàn khai thác khoáng sản chỉ còn 2 ngày làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ hợp lệ.
Ngoài ra, hàng loạt biểu mẫu, phụ lục trong lĩnh vực thuốc lá được bãi bỏ hoặc thay thế bằng mẫu tinh gọn hơn; một số quy định báo cáo định kỳ trong thương mại điện tử cũng được loại bỏ nhằm giảm gánh nặng thủ tục cho doanh nghiệp.
Thông tư số 26/2026/TT-BCT sẽ có hiệu lực từ ngày 29/5/2026.
Đắk Lắk quy hoạch 5 tuyến cao tốc, nghiên cứu đường sắt Buôn Ma Thuột – Tuy Hòa
Đắk Lắk sẽ ưu tiên đầu tư 5 tuyến cao tốc chiến lược và nghiên cứu phát triển tuyến đường sắt Buôn Ma Thuột – Tuy Hòa nhằm tăng cường kết nối vùng, mở rộng không gian phát triển và thúc đẩy logistics, theo Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được HĐND tỉnh thông qua.
Tại kỳ họp chuyên đề lần thứ nhất ngày 26/5, HĐND tỉnh Đắk Lắk đã thông qua nghị quyết điều chỉnh quy hoạch tỉnh với trọng tâm phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông và năng lượng. Theo quy hoạch, địa phương sẽ triển khai 5 tuyến cao tốc gồm CT.01, CT.02, CT.23, CT.24 và CT.26 theo định hướng mạng lưới đường bộ quốc gia.
Giai đoạn đến năm 2030, tỉnh ưu tiên đầu tư các hạng mục thuộc các tuyến CT.01, CT.23 và CT.24 để tăng năng lực kết nối giữa Tây Nguyên với duyên hải miền Trung và các trung tâm kinh tế lớn. Sau năm 2030, các tuyến CT.02 và CT.26 sẽ tiếp tục được triển khai theo lộ trình.
Song song với hệ thống cao tốc, Đắk Lắk định hướng nâng cấp mạng lưới giao thông cấp tỉnh theo hướng đồng bộ, hiện đại; mở rộng các tuyến kết nối Bắc – Nam, cải tạo đường đô thị, liên xã và các tuyến kết nối khu công nghiệp, vùng sản xuất trọng điểm.
Đáng chú ý, tỉnh sẽ nghiên cứu đề xuất bổ sung tuyến đường sắt Buôn Ma Thuột – Tuy Hòa và ưu tiên triển khai trước năm 2030 nếu huy động được nguồn lực đầu tư. Tuyến đường sắt này được kỳ vọng tạo hành lang vận tải chiến lược giữa Tây Nguyên và khu vực duyên hải Nam Trung Bộ, góp phần giảm áp lực cho vận tải đường bộ và thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa.
Trong lĩnh vực logistics, tỉnh cũng đề xuất bổ sung quy hoạch hai cảng cạn ICD tại Buôn Ma Thuột và Krông Pắc nhằm nâng cao năng lực lưu thông hàng hóa, giảm chi phí vận tải cho doanh nghiệp.
Cùng với giao thông, Đắk Lắk tiếp tục ưu tiên phát triển năng lượng tái tạo. Giai đoạn 2026-2030, tỉnh dự kiến bổ sung hơn 3.200 MW điện gió, gần 4.350 MW điện mặt trời cùng các dự án thủy điện, điện sinh khối và điện rác, đồng thời đầu tư hệ thống truyền tải để giải tỏa công suất và bảo đảm cung ứng điện ổn định cho phát triển công nghiệp, đô thị và vùng sâu, vùng xa.
Từ 1/6, nhiều thủ tục đăng kiểm được rút ngắn thời gian giải quyết
Từ ngày 1/6/2026, nhiều thủ tục hành chính trong lĩnh vực đăng kiểm xe cơ giới và kiểm định khí thải sẽ được rút ngắn đáng kể thời gian xử lý theo quy định mới của Bộ Xây dựng, góp phần giảm chi phí và tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.
Theo Thông tư 24/2026 do Bộ Xây dựng vừa ban hành, thời gian cấp mới giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động kiểm định xe cơ giới sẽ giảm từ 20 ngày xuống còn 10 ngày. Trong đó, thời gian kiểm tra, đánh giá thực tế giảm từ 15 ngày xuống còn 8 ngày; thời gian cấp giấy chứng nhận giảm từ 5 ngày làm việc xuống còn 2 ngày.
Đối với thủ tục cấp lại giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động kiểm định xe cơ giới, thời gian giải quyết cũng được rút ngắn từ 5 ngày xuống còn 2 ngày làm việc.
Tương tự, thủ tục cấp mới giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy cũng được giảm một nửa thời gian xử lý, còn 10 ngày. Trường hợp cấp lại giấy chứng nhận, thời gian giải quyết giảm từ 10 ngày xuống còn 4 ngày.
Thông tư mới cũng rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận và tem kiểm định đối với xe cơ giới, xe máy chuyên dùng kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm. Theo đó, với phương tiện đạt yêu cầu, thời gian cấp giấy chứng nhận và tem kiểm định giảm từ 3 ngày xuống còn 2 ngày làm việc kể từ khi kết thúc kiểm tra.
Đáng chú ý, đối với xe mới chỉ có giấy hẹn đăng ký, cơ sở đăng kiểm sẽ cấp giấy chứng nhận kiểm định trong vòng 4 giờ làm việc kể từ khi chủ xe xuất trình giấy đăng ký hoặc dữ liệu đăng ký được chia sẻ từ cơ quan chức năng.
Ngoài ra, thủ tục cấp lại chứng nhận xe cải tạo cũng được rút ngắn từ 3 ngày xuống còn 1,5 ngày làm việc trong trường hợp hồ sơ lưu trữ tại cơ sở đăng kiểm khác.
Theo Bộ Xây dựng, việc cắt giảm thời gian xử lý thủ tục nhằm thực hiện chủ trương đẩy mạnh cải cách hành chính, nâng cao chất lượng phục vụ và tạo môi trường thuận lợi hơn cho hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Hà Nội xây kế hoạch phát triển du lịch đường sông gắn trục cảnh quan sông Hồng
TP. Hà Nội đang xây dựng kế hoạch phát triển du lịch đường sông giai đoạn 2026-2030, gắn với Quy hoạch Thủ đô và định hướng phát triển trục đại lộ cảnh quan sông Hồng trong tầm nhìn dài hạn.
Theo văn bản mới được UBND thành phố ban hành, Sở Du lịch Hà Nội được giao hoàn thiện Kế hoạch phát triển du lịch Thủ đô và Kế hoạch phát triển du lịch đường sông giai đoạn 2026-2030, đồng bộ với quy hoạch không gian ven sông Hồng và chiến lược phát triển Thủ đô trong 100 năm tới.
Thành phố định hướng khai thác sông Hồng không chỉ là không gian văn hóa - lịch sử mà còn trở thành trục phát triển trung tâm, mở rộng không gian đô thị và tạo động lực mới cho ngành du lịch. Theo quy hoạch, trục đại lộ cảnh quan sông Hồng có chiều dài khoảng 80 km.
Trong giai đoạn tới, Hà Nội sẽ đẩy mạnh liên kết phát triển các sản phẩm du lịch mới, tour trọn gói kết hợp trải nghiệm văn hóa, làng nghề, sản phẩm OCOP và đặc sản địa phương. Thành phố cũng khuyến khích hợp tác giữa doanh nghiệp và địa phương nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, kéo dài thời gian lưu trú và gia tăng mức chi tiêu của du khách.
Bên cạnh đó, Hà Nội sẽ nghiên cứu cơ chế thu hút nhà đầu tư chiến lược tham gia phát triển hạ tầng du lịch, khu vui chơi giải trí, nghỉ dưỡng chất lượng cao dọc các tuyến sông.
Ở lĩnh vực văn hóa, Sở Văn hóa và Thể thao Hà Nội được giao phát triển các không gian sáng tạo, kết nối những điểm đến như Nhà máy xe lửa Gia Lâm, Bốt Hàng Đậu, phố Tống Duy Tân và khu Vòm cầu đường sắt Phùng Hưng để hình thành chuỗi sản phẩm du lịch văn hóa đặc sắc.
Thành phố cũng yêu cầu tăng cường ứng dụng truyền thông số, quảng bá đa ngôn ngữ và hợp tác với KOL, KOC nhằm mở rộng sức hút của du lịch Thủ đô trên các nền tảng số.
Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát năng lực nhà thầu dự án cầu đường sắt qua sông Đuống
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt rà soát toàn diện năng lực các nhà thầu chính và nhà thầu phụ tham gia Dự án nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống, trong bối cảnh tiến độ thi công đang chậm so với kế hoạch hoàn thành năm 2026.
Theo Bộ Xây dựng, thời gian còn lại của dự án chỉ khoảng 7 tháng nhưng khối lượng thi công còn rất lớn, đặc biệt tại hạng mục cầu đường bộ Đuống. Nguyên nhân chậm tiến độ được xác định do công tác giải phóng mặt bằng kéo dài, việc huy động nhân lực, thiết bị của các nhà thầu chưa đáp ứng yêu cầu và công tác điều hành chưa quyết liệt.
Bộ yêu cầu chủ đầu tư đánh giá lại khả năng đáp ứng tiến độ của từng nhà thầu, trên cơ sở đó áp dụng các biện pháp xử lý theo hợp đồng và quy định hiện hành nếu tiếp tục chậm trễ, bao gồm điều chuyển khối lượng cho thành viên liên danh khác hoặc thay thế nhà thầu không đáp ứng yêu cầu.
Cùng với đó, Ban Quản lý dự án Đường sắt phải lập lại tiến độ chi tiết cho từng hạng mục, xác định rõ nhân lực, thiết bị và giải pháp thi công nhằm bảo đảm hoàn thành dự án trong năm 2026.
Đối với hạng mục cầu đường bộ, Bộ Xây dựng yêu cầu khẩn trương thi công cọc sàn giảm tải tại mố M2, đường tạm qua đê và đường gom phục vụ phân luồng giao thông, tránh phát sinh điểm nghẽn trong quá trình thi công gác dầm. Các thủ tục liên quan đến đê điều và tổ chức giao thông cũng phải được hoàn thiện sớm để triển khai thi công các trụ cầu đúng tiến độ.
Với cầu đường sắt, chủ đầu tư được yêu cầu sớm hoàn thiện phương án tổ chức giao thông, giấy phép thi công và triển khai ngay các hạng mục cầu chui liên quan.
Dự án nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống được khởi công cuối năm 2023 với tổng mức đầu tư hơn 1.848 tỷ đồng. Dự án gồm cầu đường sắt mới dài khoảng 1 km và cầu đường bộ dài khoảng 700 m, đóng vai trò quan trọng trong nâng cao năng lực giao thông và vận tải thủy khu vực phía Bắc.
