 |
| Hàng loạt dự án hướng biển và hạ tầng kết nối quan trọng đang được triển khai sẽ góp phần hấp dẫn thêm dòng vốn đầu tư đổ vào TP.HCM. Ảnh: Song Lê |
Phấn đấu 200 km đường sắt đô thị
Quy hoạch phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP.HCM đã xác định mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành 6 tuyến đường sắt với chiều dài khoảng 187 km, tổng nhu cầu vốn khoảng 17 tỷ USD.
Vừa qua, Bộ Chính trị đã ban hành Nghị quyết số 09-NQ/TW ngày 19/5/2026 về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới, trong đó xác định chỉ tiêu đến năm 2030, Thành phố phải hoàn thành 200 km đường sắt đô thị. Để hoàn thành mục tiêu này, Thành phố dự kiến bổ sung Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2 (TP. Thủ Dầu Một - TP.HCM) vào danh mục dự án ưu tiên đầu tư hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2030. Ông Bùi Xuân Cường, Phó chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, hiện nay, hồ sơ pháp lý triển khai dự án cơ bản đã được chuẩn bị đầy đủ. “Thành phố đang chỉ đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị tập trung đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư, phấn đấu khởi công Dự án trong năm 2026”, ông Cường nhấn mạnh.
Ông Phan Công Bằng, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM thông tin, nhằm đáp ứng nhu cầu vốn phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, UBND Thành phố đã đề xuất ngân sách trung ương bố trí 221.098 tỷ đồng và ngân sách địa phương bố trí 123.996,241 tỷ đồng để triển khai thực hiện các dự án thuộc danh mục được thực hiện theo Nghị quyết số 188/2025/QH15 về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP. Hà Nội, TP.HCM.
Để đạt được mục tiêu 200 km mạng lưới metro đến năm 2030, TP.HCM xác định huy động các nguồn lực ngoài ngân sách là chủ trương tối ưu nhất. Thành phố tập trung đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị, kêu gọi đầu tư, thương thảo, đánh giá đề xuất của nhà đầu tư, thẩm định các phương án đầu tư… Dự án Metro đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách nhà nước) được khởi công vào cuối tháng 4/2026, dự kiến hoàn thành năm 2030. Được biết, Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (thuộc Tập đoàn Thaco) đang tổ chức triển khai khảo sát, lập thiết kế triển khai sau thiết kế FEED và dự toán trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định trình UBND TP.HCM phê duyệt làm cơ sở đàm phán, ký kết hợp đồng BT (thực hiện theo cơ chế triển khai các công tác đầu tư xây dựng đồng thời với việc đàm phán ký kết hợp đồng BT).
Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh cũng có mặt tại Dự án Tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành. Hiện nay, Đại Quang Minh đang lập báo cáo giữa kỳ (phương án tuyến công trình, vị trí công trình trên tuyến; phương án công nghệ, quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng cho dự án), trình Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Sở Xây dựng thẩm định làm cơ sở để UBND Thành phố phê duyệt. Dự án dự kiến khởi công trong năm 2026, hoàn thành trong năm 2030.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ gắn liền với Vinspeed (thuộc Tập đoàn Vin Group) được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư từ cuối năm 2025. Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị, dự kiến hoàn thành bàn giao mặt bằng Dự án cho nhà đầu tư trong tháng 11/2026. Thời gian hoàn thành và đưa công trình vào vận hành khai thác là năm 2028.
Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường cho biết thêm, Dự án Metro số 6, tuyến Thủ Dầu Một - TP.HCM đã được nhà đầu tư Trung Quốc đề xuất triển khai. Trong tháng 6/2026 sẽ cố gắng phấn đấu phê duyệt hướng tuyến, trình báo cáo cuối kỳ trong tháng 10/2026, khởi công cuối năm 2026.
Đồng loạt triển khai nhiều dự án lớn
Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM có lợi thế đặc biệt khi kinh tế biển trở thành xương sống của đô thị đặc biệt. Hệ thống cảng biển dày đặc, khu đô thị biển mới hình thành đã giúp Thành phố trở thành một trung tâm hấp dẫn, thu hút các nhà đầu tư tiềm lực. Chỉ tính riêng khu vực Cần Giờ, sự phát triển được ghi nhận từng ngày, từng tuần sau khi hàng loạt dự án hạ tầng, đô thị triển khai bằng nguồn lực tư nhân. Đầu tiên là Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, siêu dự án cảng biển lớn nhất Việt Nam với tổng vốn đầu tư gần 129.000 tỷ đồng. Dự án có quy mô khoảng 571 ha, tổng chiều dài cầu cảng chính 7,5 km. Công suất thiết kế đến năm 2030 đạt 4,8 triệu TEU, tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Giai đoạn đầu, cảng có 2 - 4 bến, tiếp nhận tàu trọng tải tới 250.000 tấn; dài hạn có thể mở rộng lên 13 bến.
Dự án Khu đô thị Du lịch Biển Cần Giờ (tên thương mại: Vinhomes Green Paradise) là siêu đô thị lấn biển quy mô 2.870 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 10 tỷ USD do Vingroup làm chủ đầu tư. Để kết nối khu đảo Cần Giờ, hàng loạt dự án hạ tầng mang đậm dấu ấn tư nhân đang đồng loạt triển khai như cầu Cần Giờ, đường vượt biển nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu... Những dự án này sẽ chuyển Cần Giờ từ vị trí "cuối tuyến" thành điểm trung chuyển ven biển.
Ở khu trung tâm TP.HCM, sau hơn 30 năm "treo" quy hoạch, Dự án Khu đô thị mới Bình Quới - Thanh Đa đang được Liên danh do Tập đoàn Sun Group đứng đầu tái khởi động. Dự án có quy mô khoảng 426 ha, tổng mức đầu tư gần 99.000 tỷ đồng. Tham vọng của TP.HCM cũng như mục tiêu của nhà đầu tư này là biến bán đảo Thanh Đa thành một khu vực đô thị mẫu điển hình, bao gồm hệ thống thương mại - dịch vụ, y tế, giáo dục, văn hóa - thể thao, du lịch, khách sạn, văn phòng, công viên, cây xanh và bến du thuyền…
Theo chuyên gia kinh tế Trần Hoàng Ngân, sau 50 năm được mang tên Bác, quy mô, chiều sâu của nền kinh tế TP.HCM đã đi đúng quỹ đạo của một thành phố dẫn đầu. Phương châm đặt người dân, doanh nghiệp làm trung tâm giúp bộ máy hoạt động hiệu quả, hiệu năng, thông suốt. Nhiều dự án trọng điểm, quy mô lớn được triển khai thủ tục một cách nhanh chóng. Đây chính là điểm mấu chốt giúp TP.HCM đang và sẽ thu hút các nhà đầu tư lớn mở rộng đầu tư, cùng vươn tầm phát triển.
