 |
| Nhiều đoạn thuộc Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1, đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ đã được thảm bê tông nhựa. Ảnh: Tiên Giang |
Tăng tốc thi công các đoạn tuyến
Theo báo cáo mới nhất của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng (QLDA ĐTXD) công trình giao thông và nông nghiệp TP. Cần Thơ, 3 dự án thành phần (DATP) 2, 3 và 4 thuộc Dự án Đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 có tổng chiều dài khoảng 132,47 km, tổng mức đầu tư 31.288,077 tỷ đồng. 3 DATP có 11 gói thầu xây lắp, gồm 10 gói thi công xây lắp và 1 gói thi công hệ thống an toàn giao thông. Đến đầu tháng 9/2026, tổng giá trị thực hiện đạt 11.799,651/19.761,854 tỷ đồng, tương ứng 59,71%. Trong đó, DATP 2 đạt 3.881,181/6.249,638 tỷ đồng (62,1%); DATP 3 đạt 3.416,14/5.419,636 tỷ đồng (63,03%); DATP 4 đạt 4.502,33/8.092,58 tỷ đồng (55,64%).
Trên công trường, trọng tâm thi công đang từng bước chuyển từ xử lý nền đất yếu, đắp cát gia tải sang dỡ tải, hoàn thiện nền và kết cấu mặt đường tại những vị trí đủ điều kiện kỹ thuật. Tại DATP 3, Gói thầu xây lắp số 1 đoạn Km94+400 - Km113+200 do Liên danh Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) thi công có giá trị thực hiện đạt 2.138,5/3.078,428 tỷ đồng, tương ứng 69,47%.
Đại diện Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cho biết, sau thời gian tập trung xử lý nền đất yếu, gia tải và thi công cầu, hiện nhiều vị trí đã đủ điều kiện chuyển sang dỡ tải, hoàn thiện nền đường, cấp phối đá dăm và thảm bê tông nhựa. Nhà thầu đang bố trí các mũi thi công nối tiếp theo từng đoạn đủ điều kiện kỹ thuật, hạn chế khoảng thời gian gián đoạn giữa dỡ tải với thi công K98, cấp phối đá dăm và các lớp kết cấu tiếp theo. Khối lượng còn lại vẫn lớn, nhà thầu đang tập trung nhân lực, thiết bị, tổ chức các mũi thi công phù hợp, đồng thời chuẩn bị vật liệu để tiếp tục nâng sản lượng.
Tại DATP 2, Gói thầu số 12 thi công đoạn Km66+800 - Km77+500 do Liên danh Công ty TNHH Liên hợp xây dựng Vạn Cường - Công ty CP Hải Đăng - Công ty CP Vật tư thiết bị và Xây dựng công trình 624 đảm nhiệm, giá trị thực hiện đạt 1.082,262/1.822,902 tỷ đồng, tương ứng 59,37%.
DATP 4 có Gói thầu số 9 đoạn Km131+300 - Km144+500 do Liên danh Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 5 - Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam - Công ty CP Xây dựng Tân Nam - Công ty CP Đầu tư và Phát triển hạ tầng 620 - Công ty CP Đầu tư và Xây dựng 515 - Tổng công ty Thành An thực hiện đạt 963,460/2.075,260 tỷ đồng, tương ứng 46,43%, thấp nhất trong 4 gói thầu thuộc DATP 4 (các gói 10, 11 và 12 của DATP 4 lần lượt đạt 52,16%, 62,97% và 62,09% giá trị hợp đồng).
Yêu cầu tăng tốc vì vậy tiếp tục được đặt ra đối với chủ đầu tư và các nhà thầu chính thi công các DATP. Theo chỉ đạo của Chính phủ, các chủ đầu tư phải kiểm soát chặt tiến độ, yêu cầu nhà thầu tăng cường máy móc, thiết bị, nhân lực, vật lực, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”; đồng thời chủ động các giải pháp kỹ thuật để rút ngắn thời gian gia tải và đẩy nhanh tiến độ, nhưng phải bảo đảm chất lượng công trình.
Ông Hồng Văn Non, Phó Giám đốc Ban Điều hành DATP4 cho biết, đặc thù của Dự án là khối lượng xử lý nền đất yếu, đắp cát gia tải lớn, thời gian chờ lún ảnh hưởng trực tiếp đến thời điểm dỡ tải và triển khai các lớp kết cấu tiếp theo. Vì vậy, nhịp độ thi công giữa các đoạn tuyến, các gói thầu có sự khác nhau. Theo ông Non, Chủ đầu tư đang yêu cầu các nhà thầu bám sát từng đoạn đủ điều kiện kỹ thuật để tổ chức dỡ tải, triển khai nền K98, cấp phối đá dăm và các công việc tiếp theo; tăng cường nhân lực, máy móc, thiết bị tại những vị trí có thể tạo thêm khối lượng.
Gỡ nút thắt vật liệu
Ban QLDA ĐTXD công trình giao thông và nông nghiệp TP. Cần Thơ đánh giá, phần đường còn một số đoạn chưa đạt tiến độ yêu cầu. Một trong những nguyên nhân là nguồn cát tập kết về công trường trong giai đoạn đầu còn chậm. Chủ đầu tư đang chỉ đạo các đơn vị tư vấn, nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, tiếp tục đắp cát gia tải và đề ra giải pháp rút ngắn tiến độ.
Tổng nhu cầu cát san lấp của 3 DATP khoảng 16,649 triệu m3, tới đầu tháng 9/2026 có khoảng 11,374 triệu m3 đã được đưa về công trường. DATP 3 còn khoảng 0,4 triệu m3 cần tiếp tục khai thác, tập kết. Vướng mắc là 3 mỏ cát tại Vĩnh Long đã hết thời hạn khai thác từ ngày 30/6/2026, nhưng chưa gia hạn để khai thác phần khối lượng còn lại.
Áp lực lớn hơn nằm ở DATP 4 với nhu cầu khoảng 7,269 triệu m3 cát, trong khi mới tập kết về công trình khoảng 4,131 triệu m3. Để tháo gỡ, mỏ MS06 đang được xem xét nâng trữ lượng thêm khoảng 0,4 triệu m3, nguồn cát biển B1.4 đã hoàn tất thủ tục đưa vào khai thác. Ngoài ra, Chủ đầu tư đề nghị đẩy nhanh thủ tục khai thác các mỏ Tân Lộc, Phước Lộc, Trà Nóc, kiến nghị UBND tỉnh Vĩnh Long sớm cấp phép khai thác mỏ CC.4 và công bố giá cát sông để làm cơ sở triển khai.
Nguồn đá cũng đứng trước nhiều áp lực khi ngày càng nhiều đoạn tuyến chuyển từ gia tải sang thi công nền K98, cấp phối đá dăm và kết cấu mặt đường. Tổng nhu cầu đá của 3 DATP khoảng 4,176 triệu m3, nhưng khối lượng đưa về chỉ khoảng 0,99 triệu m3. Nguồn đã xác định khoảng 1,253 triệu m3, còn thiếu khoảng 2,923 triệu m3. Nguồn cung còn chịu tác động khi ngày 3/9/2026, tỉnh An Giang điều chỉnh giảm sản lượng đá núi Dài phân bổ cho DATP 2 và DATP 4. Chủ đầu tư kiến nghị tỉnh An Giang xem xét nâng công suất, trữ lượng mỏ Antraco, đồng thời tiếp tục đăng ký nhu cầu tại các mỏ thuộc Đồng Nai và TP.HCM.
Tại Thông cáo báo chí chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ngày 16/9/2026, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng và lãnh đạo TP. Cần Thơ phối hợp, làm việc với An Giang, Đồng Nai để cân đối, hỗ trợ nguồn đá còn thiếu cho cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và các dự án trọng điểm trong khu vực.
Theo một số nhà thầu thi công, dư địa tạo thêm khối lượng trong thời gian tới chủ yếu nằm ở phần đường, phụ thuộc đồng thời vào năng lực tổ chức thi công của từng nhà thầu và khả năng đưa cát, đá về công trường đúng thời điểm. Đây đang là những mắt xích mà Chủ đầu tư tập trung tháo gỡ.
