 |
| Nhà thầu phải chứng minh kinh nghiệm thực hiện tối thiểu một công trình cầu hệ dây (cầu dây võng, cầu dây văng hoặc cầu extradosed) cấp đặc biệt, giá trị từ 909,2 tỷ đồng trở lên. Ảnh: Phối cảnh CĐT |
Tâm điểm là tiêu chí hợp đồng tương tự
Gói thầu số 24 có giá 2.039 tỷ đồng trên tổng mức đầu tư 2.199 tỷ đồng của Dự án Cầu Trà Khúc 1. Gói thầu được Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng (QLDA ĐTXD) các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi (chủ đầu tư) mời thầu ngày 29/5, gia hạn 1 lần để cập nhật dự toán gói thầu, dự kiến đóng/mở thầu vào 8 giờ ngày 21/6/2026.
Một trong những nội dung đáng chú ý trong quá trình phát hành hồ sơ mời thầu (HSMT) là tranh luận xung quanh tiêu chí đánh giá kinh nghiệm thực hiện hợp đồng tương tự. Theo HSMT, nhà thầu phải chứng minh kinh nghiệm thực hiện các công trình tương tự trong giai đoạn từ ngày 1/1/2021 đến thời điểm đóng thầu. Trong đó, yêu cầu đã hoàn thành tối thiểu một công trình cầu hệ dây (cầu dây võng, cầu dây văng hoặc cầu extradosed) cấp đặc biệt với giá trị từ 909,2 tỷ đồng trở lên. Bên cạnh đó, nhà thầu còn phải có kinh nghiệm thực hiện các hạng mục thành phần gồm công trình đường bộ cấp II trở lên, hầm đường bộ bê tông cốt thép cấp III trở lên, kè bảo vệ bờ hoặc tường chắn bê tông cốt thép cấp III trở lên và công trình hạ tầng kỹ thuật chiếu sáng cấp IV trở lên, với các giá trị tương ứng theo yêu cầu của HSMT.
Trong văn bản đề nghị làm rõ, một nhà thầu cho rằng, tiêu chí “công trình cầu hệ dây (cầu dây võng, cầu dây văng hoặc cầu extradosed) cấp đặc biệt với giá trị từ 909,2 tỷ đồng trở lên” chưa phản ánh đầy đủ các dạng kết cấu cầu hệ dây hiện nay khi chưa bao gồm loại hình cầu vòm thép có dây treo.
Nhà thầu lập luận, cầu dây võng, cầu dây văng, cầu extradosed và cầu vòm thép có dây treo đều thuộc nhóm cầu hệ dây, có nhiều điểm tương đồng về nguyên lý chịu lực, phương thức truyền tải trọng cũng như công nghệ thi công. Theo hồ sơ thiết kế, cầu Trà Khúc 1 là cầu dây võng với hệ dây sợi song song, có tính chất kỹ thuật tương tự như hệ dây treo trong cầu vòm thép. Cầu vòm thép có dây treo được đánh giá có nhiều đặc điểm gần với cầu dây võng khi cùng sử dụng hệ dây treo theo phương thẳng đứng, đòi hỏi năng lực tương tự trong lắp đặt, căng kéo hệ dây, kiểm soát biến dạng và nội lực kết cấu trong quá trình thi công. Việc loại trừ cầu vòm thép có dây treo khỏi phạm vi hợp đồng tương tự là không có cơ sở kỹ thuật thuyết phục, có thể làm thu hẹp phạm vi cạnh tranh đối với các nhà thầu đã từng thực hiện những công trình có tính chất kỹ thuật tương đương.
Nhà thầu đề nghị Chủ đầu tư xem xét bổ sung loại hình công trình cầu vòm thép có dây treo vào tiêu chí hợp đồng tương tự.
Trước đề nghị này, Chủ đầu tư giữ nguyên quan điểm tại HSMT. Theo nội dung làm rõ, công trình cầu Trà Khúc 1 được phê duyệt với giải pháp kết cấu chính là cầu treo dây võng tự neo. Do đó, yêu cầu kinh nghiệm đối với các công trình cầu hệ dây như dây võng, dây văng hoặc extradosed được đánh giá là phù hợp với tính chất kỹ thuật của Dự án.
Những câu hỏi lớn về giải pháp kỹ thuật
Đối với phương án kết cấu tháp thép, một nhà thầu đặt vấn đề, theo bản vẽ thi công, các đốt thân tháp có kích thước và trọng lượng lớn, đặc biệt đốt D0 lớn nhất có kích thước 10.7x9.305x4.301m, trọng lượng 211.45 tấn. Theo phân tích của nhà thầu, việc vận chuyển nguyên khối bằng đường bộ không khả thi, vận chuyển bằng đường thủy thì gặp nhiều trở ngại. “Ở phía hạ lưu có đập tràn Trà Khúc và cầu Trà Khúc 2, phía thượng lưu có rất nhiều cầu nhỏ như cầu Chu Văn An, cầu đường sắt Trường Xuân… nên việc vận chuyển bằng đường thủy cũng không khả thi. Vì vậy, Chủ đầu tư cần làm rõ tính khả thi của phương án thiết kế kết cấu tháp thép”, một nhà thầu yêu cầu.
Trả lời nội dung này, Chủ đầu tư cho biết, việc phân chia các đốt thép trong hồ sơ thiết kế chủ yếu nhằm mục đích quản lý khối lượng và kiểm soát thi công. Nhà thầu có thể đề xuất phương án phân chia các đốt thép thành những cấu kiện nhỏ hơn để thuận lợi cho vận chuyển và lắp dựng, miễn vẫn bảo đảm các yêu cầu về chất lượng kết cấu và công nghệ hàn nối.
Một vấn đề khác được nhà thầu đặt ra là tính khả thi của việc huy động cần cẩu sức nâng lớn để lắp dựng tháp thép và yên ngựa trong điều kiện mặt bằng công vụ hiện hữu. Biện pháp thi công chủ đạo sử dụng cần cẩu 500T để lắp đặt các đốt tháp thép và yên ngựa. Tuy nhiên, bề rộng đường công vụ B=5m không đủ để di chuyển cẩu và kích thước các bãi thi công chưa đủ để phục vụ công tác lắp đặt cần cẩu và đứng cẩu lắp các đốt thép. Theo phản hồi của Chủ đầu tư, trong quá trình triển khai Dự án, các bên sẽ tiếp tục tính toán, rà soát và có thể xem xét bổ sung các giải pháp phục vụ thi công phù hợp với điều kiện thực tế.
Trong thời gian mời thầu, các nhà thầu đề nghị làm rõ hơn 30 vấn đề kỹ thuật liên quan đến công tác kiểm tra kết cấu. Các nội dung tập trung vào 3 nhóm chính theo TCVN 11823-2017/AASHTO 2020 gồm: khả năng chịu lực của dầm thép liên hợp và dầm bê tông dự ứng lực; kiểm soát ứng suất, biến dạng và độ bền lâu dài của công trình; các yêu cầu kiểm tra đối với kết cấu tháp cầu, khu vực neo cáp và các cấu kiện đặc biệt của cầu treo dây võng tự neo.
Trả lời làm rõ, Chủ đầu tư cho biết, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) từng nhận định, cầu Trà Khúc 1 là công trình cầu treo dây võng tự neo có tính chất kỹ thuật và công nghệ phức tạp, lần đầu tiên được thiết kế và thi công tại Việt Nam. Chính vì vậy, nhà thầu trúng thầu sẽ phải tiếp tục triển khai lập hồ sơ bản vẽ thi công chi tiết đối với phần chính của cầu treo dây võng, trong đó bao gồm các bản vẽ chế tạo, giải pháp thi công chi tiết, phương án lắp dựng hệ cáp, kiểm soát hình học cũng như các biện pháp bảo đảm ổn định kết cấu trong từng giai đoạn thi công.
Đối với câu hỏi về trách nhiệm và chi phí trong trường hợp quá trình tính toán, kiểm tra cho thấy cần điều chỉnh thiết kế để bảo đảm an toàn chịu lực, Chủ đầu tư cho biết, sẽ xem xét trên cơ sở ý kiến của tư vấn thiết kế, tư vấn thẩm tra và cơ quan chuyên môn. Trường hợp việc điều chỉnh được xác định là cần thiết, các chi phí liên quan sẽ được xử lý theo quy định của loại hợp đồng đơn giá điều chỉnh.
