 |
| Cao tốc La Sơn - Hòa Liên được mở rộng lên 4 làn xe hoàn chỉnh có dải phân cách cứng ở giữa. Ảnh Thanh Đức |
Dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn La Sơn - Hòa Liên dài 66 km, điểm đầu kết nối liên thông với tuyến cao tốc đoạn Cam Lộ - La Sơn, điểm cuối nối với cao tốc Hòa Liên - Túy Loan.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 3.010 tỷ đồng, trong đó Gói thầu XL1 Thi công xây dựng đoạn La Sơn - Hòa Liên trị giá 2.710 tỷ đồng do Liên danh Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam (Vinaconex) - Công ty CP Xây dựng cầu 75 - Công ty CP Xây dựng công trình 525 - Công ty CP Tư vấn và Xây dựng Biển Đông - Tổng công ty Thành An - Công ty CP 484 - Công ty CP Giao thông xây dựng Số 1 thực hiện. Ngoài ra, RECO-DBIM là liên danh thầu phụ đặc biệt thực hiện công tác khảo sát và thiết kế bản vẽ thi công.
Các công việc chính của Gói thầu gồm mở rộng mặt đường, thi công các công trình trên tuyến bảo đảm quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế từ 60 - 80km/h theo tiêu chuẩn đường cao tốc...
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án (QLDA) đường Hồ Chí Minh (Chủ đầu tư), lũy kế sản lượng đến nay đạt 2.417/2.544 tỷ đồng, bằng 95,02% giá trị hợp đồng, chậm 3,48% so với kế hoạch.
Đến nay, các nhà thầu đã thảm bê tông nhựa mặt cầu tại 42/50 cầu; hoàn thành toàn bộ kết cấu phần dưới và phần trên của 50/50 cầu, trong đó 18 cầu đủ điều kiện thông xe.
Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cho biết, các nhà thầu đang lắp đặt hệ thống an toàn giao thông và dự kiến hoàn tất kẻ vạch, sơn đường trong khoảng 15 ngày tới.
Trên tuyến có điểm sạt trượt do ảnh hưởng mưa bão năm 2025, Bộ Xây dựng đã phê duyệt điều chỉnh Dự án tại Quyết định số 1129/QĐ BXD ngày 30/6/2026, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đang chỉ đạo đơn vị tư vấn thiết kế hoàn thiện hồ sơ để triển khai các bước tiếp theo bảo đảm kinh tế - kỹ thuật, ổn định công trình lâu dài.
Theo đó, điều chỉnh nút giao Khe Tre (gồm hai nhánh N1 và N2) theo hướng dịch chuyển nhánh N1 về vị trí gần Km 14+960 để bảo đảm ổn định công trình, thuận tiện cho việc lưu thông kết nối với hạ tầng giao thông trong khu vực, phù hợp quy mô của tuyến ĐT14B hiện trạng (giữ nguyên vị trí nhánh N2).
Đối với điểm sạt trượt đoạn Km 50+700 - Km 50+800, điều chỉnh dịch tim tuyến sang phía taluy âm khoảng 5 m và thiết kế cầu cạn. Chiều dài cầu (tính đến đuôi mố) đơn nguyên phải khoảng 181,4 m, đơn nguyên trái khoảng 183,9 m, bề rộng mỗi đơn nguyên cầu 11,25 m. Hai vị trí sạt trượt ta luy dương (Km 41+450 - Km 41+550; Km 42+030 - Km 42+800) thiết kế xử lý đào tạo thềm chờ, bạt mái taluy, kết hợp tường chắn rọ đá; bố trí rãnh đỉnh, rãnh cơ, bậc nước để thu nước trên mái taluy.
Đối với việc xử lý các điểm sạt trượt trên tuyến, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh lưu ý trong quá trình triển khai phải bảo đảm việc thoát nước tránh để sạt lở tái diễn; đồng thời nghiên cứu, áp dụng các giải pháp thi công phù hợp...
Với các trạm dừng nghỉ trên tuyến, lãnh đạo Bộ Xây dựng đề nghị Ban QLDA đường HCM làm việc với các đơn vị liên quan để triển khai quyết liệt. Đồng thời, tham khảo trên các tuyến cao tốc đang thu phí, đơn vị nào chuyên nghiệp, có năng lực thì chủ động đề xuất Bộ theo phương án chỉ định thầu.
