 |
| Máy bay trong sân đỗ tại cảng quốc nội và quốc tế cảng hàng không Đà Nẵng |
Theo Quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng được xác định là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, đồng thời là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự, đặt tại khu vực phường Hòa Cường và phường An Khê.
Hệ thống giao thông kết nối đến Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng được thực hiện thông qua các tuyến đường chính: Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh và Đặng Thùy Trâm, kết hợp đường ngầm và tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch của thành phố.
Trong giai đoạn 2021 - 2030, sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm. Sân bay có khả năng khai thác các loại máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350 và các loại tương đương.
Tầm nhìn năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì cấp 4E, giữ nguyên công suất 20 triệu hành khách/năm, đồng thời nâng công suất vận chuyển hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn/năm.
Về hạ tầng khu bay, Quy hoạch giữ nguyên 2 đường cất hạ cánh hiện hữu trong cả giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn 2050. Đồng thời, sân bay sẽ bổ sung 1 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, giảm thời gian chiếm dụng đường băng.
Khu sân đỗ máy bay được quy hoạch mở rộng về phía nam, tối ưu phương án bố trí để nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí, đáp ứng nhu cầu phát triển của các hãng hàng không trong tương lai.
Ngoài ra, sân bay sẽ được bổ sung các hệ thống kỹ thuật hiện đại như đài dẫn đường VOR/DME phía bắc đường cất hạ cánh; hệ thống đèn tiếp cận CAT II cho đầu 35L; hệ thống quan trắc khí tượng tự động (AWOS) khi có nhu cầu.
Cùng với đó, các công nghệ đảm bảo an toàn khai thác cũng được nghiên cứu triển khai, gồm hệ thống cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh (ARIWS), hệ thống giám sát đa điểm (MLAT), hệ thống giám sát bề mặt sân bay và thiết bị phát hiện, xua đuổi chim...
Trong lĩnh vực dịch vụ hàng không, Quy hoạch xác định mở rộng Nhà ga hành khách T1 về phía nam để nâng công suất lên khoảng 14 triệu hành khách/năm. Đồng thời, Nhà ga quốc tế T2 sẽ được cải tạo và nâng công suất lên khoảng 6 triệu hành khách/năm.
Nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía bắc sân bay với diện tích khoảng 2,46 ha, đáp ứng công suất 100.000 tấn/năm vào năm 2030 và 330.000 tấn/năm vào năm 2050.
Ngoài ra, sân bay cũng được quy hoạch các hạng mục dịch vụ khác như khu bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện hàng không diện tích khoảng 1,32 ha; cơ sở cung cấp suất ăn hàng không khoảng 6.200 m².
Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030 và tầm nhìn 2050 khoảng 806,62 ha, trong đó 71 ha do hàng không dân dụng quản lý; 516,97 ha đất do quân sự quản lý; 218,64 ha đất dùng chung.
Trước đó, tại Hội nghị công bố Quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng và nghe báo cáo về tình hình triển khai và phương án quy hoạch Cảng hàng không Chu Lai, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Lê Quang Nam đề nghị các sở, ban, ngành báo cáo chi tiết các nội dung chuyên môn cũng như triển khai các công việc liên quan. Trong đó, giao Sở Xây dựng chủ trì rà soát, hoàn thiện quy hoạch và đề xuất đầu tư các công trình kết nối với Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng (đường bộ, đường sắt đô thị…) bảo đảm đồng bộ, hiệu quả; Sở NN&MT đề xuất quỹ đất phù hợp theo quy hoạch được duyệt, có phương án về kế hoạch sử dụng đất để đảm bảo quỹ đất sẵn sàng đáp ứng khi có nhu cầu phát triển mở rộng theo quy hoạch.
Sở Tài chính tham mưu bố trí nguồn kinh phí đầu tư hạ tầng đồng bộ, kết nối với cảng hàng không đảm bảo hiệu quả, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội Thành phố.
