 |
Đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Bộ Xây dựng được giao chủ trì rà soát, hoàn thiện hành lang pháp lý, đồng thời đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư, lập và thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi. Việc triển khai phải bảo đảm chặt chẽ, không vì áp lực tiến độ mà bỏ qua các yêu cầu kỹ thuật và pháp lý. Cùng với đó, các phương án công nghệ, mô hình đầu tư và lựa chọn đối tác cần được đánh giá kỹ lưỡng để bảo đảm hiệu quả, tính khả thi và yêu cầu an ninh, quốc phòng.
Với tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, yêu cầu đặt ra là bảo đảm tính độc lập, tự chủ về công nghệ trong dài hạn, đồng thời đánh giá đầy đủ tác động của việc sử dụng công nghệ nước ngoài tới chi phí vận hành và khả năng hoàn vốn. Các địa phương liên quan phải phối hợp chặt chẽ trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, bảo đảm ổn định đời sống người dân.
Đối với hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, các bộ, ngành được yêu cầu tập trung triển khai cơ chế, chính sách thí điểm, đồng thời ưu tiên phát triển mô hình TOD (đô thị gắn với giao thông công cộng) tại các khu vực tiềm năng. Việc hoàn thiện tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và cơ chế tài chính đất đai cần hoàn thành trong quý II/2026.
Chỉ đạo này nhằm hình thành mạng lưới đường sắt đồng bộ, hiện đại, tăng khả năng kết nối trong nước và quốc tế, qua đó nâng cao năng lực vận tải, giảm áp lực giao thông và tạo động lực cho phát triển kinh tế - xã hội.
