 |
| Điểm sạt lở trên tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên. Ảnh: Hà Minh |
Dự án nêu trên có chiều dài tuyến khoảng 65 km, điểm đầu tại Km0 kết nối tuyến Cam Lộ - La Sơn (TP. Huế), điểm cuối tại nút giao Hòa Liên (TP. Đà Nẵng). Tuyến được mở rộng từ 2 làn xe lên 4 làn xe hoàn chỉnh, với tổng mức đầu tư hơn 3.010 tỷ đồng. Trong đó, Gói thầu XL01 với giá trị hơn 2.700 tỷ đồng do liên danh 7 nhà thầu thi công, gồm: Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Công ty CP Xây dựng cầu 75, Công ty CP Xây dựng công trình 525, Công ty CP Tư vấn và Xây dựng Biển Đông, Tổng công ty Thành An, Công ty CP 484, Công ty CP Giao thông Xây dựng số 1. Dự án được khởi công ngày 29/5/2025, dự kiến hoàn thành vào tháng 1/2026 nhưng do tác động của thiên tai, Gói thầu được gia hạn đến hết tháng 3/2026.
Tháng 10/2025, mưa lớn kéo dài đã gây ra 21 điểm sạt lở trên tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên. Tại Km50+700 thuộc địa phận TP. Đà Nẵng xảy ra điểm sạt trượt nặng nhất, một phần mặt đường và tường chắn taluy âm bị trôi xuống sông. Gần 1 tháng sau sự cố, tháng 11/2025, đại diện Bộ Xây dựng tiến hành kiểm tra vị trí sạt lở nói trên và chỉ đạo khắc phục. Thời điểm này, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) đề xuất khảo sát chi tiết địa hình, địa chất, thủy văn, khắc phục và xử lý ổn định theo hướng: đào bỏ toàn bộ phạm vi nền đường trong cung trượt và thay bằng công trình cầu cạn gồm 4 nhịp Super-T, dài khoảng 176 m, rộng 22 m (gồm hai liên độc lập). Đề xuất của Chủ đầu tư được lãnh đạo Bộ Xây dựng thống nhất ngay tại buổi kiểm tra, giao Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh phối hợp với Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng nghiên cứu phương án phù hợp.
Đến nay đã 4 tháng sau đề xuất trên, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cùng các cơ quan liên quan vẫn chưa đưa ra được phương án xử lý điểm sạt lở. Tại hiện trường, giải pháp tạm thời đang được áp dụng là đóng cọc cừ larsen IV để giữ ổn định nền đường cao tốc, đồng thời làm đường tạm bằng bê tông xi măng bảo đảm lưu thông hai chiều.
Chậm khắc phục sạt lở, chậm tiến độ thi công mở rộng nên tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên vẫn đang cấm các loại xe thô sơ, xe mô tô, xe gắn máy, xe khách từ 9 chỗ ngồi trở lên và xe tải từ 5 tấn trở lên lưu thông. Đối với các loại phương tiện còn lại, chỉ cho phép lưu thông trong khung giờ từ 5 giờ đến 16 giờ hàng ngày với tốc độ tối đa không quá 50 km/h. Theo kế hoạch, đến hết ngày 31/3/2026, quy định này sẽ được dỡ bỏ với điều kiện thi công mở rộng toàn tuyến hoàn thành và sạt lở được khắc phục triệt để.
Tuy nhiên, căn cứ thực tế tiến độ của Gói thầu XL01 thì kế hoạch trên khó hoàn thành. “Lũy kế giá trị thực hiện của Gói thầu XL01 đạt khoảng 2.038/2.544 tỷ đồng, tương ứng 84,77% giá trị hợp đồng, tiến độ đang chậm khoảng 6,65% so với kế hoạch”, Chủ đầu tư cho hay. Ngoài ra, cũng theo Chủ đầu tư, do điều kiện địa chất phức tạp, việc thi công các hạng mục cầu và xử lý địa chất phần sạt trượt có thể mất khoảng 6 - 7 tháng nên khả năng tiến độ hoàn thành toàn bộ Dự án có thể kéo dài đến cuối năm 2026.
Tại buổi kiểm tra hiện trường mới đây, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn đã yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án xử lý vị trí sạt lở phù hợp, báo cáo cụ thể trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định, tránh ảnh hưởng đến tiến độ nghiệm thu của toàn Dự án. “Có thể xem xét 2 phương án: điều chỉnh, bổ sung các hạng mục này vào dự án hiện hữu nếu hoàn thiện kịp thời thủ tục pháp lý; tách riêng các hạng mục như cầu và xử lý sạt trượt để phê duyệt bổ sung, tạo cơ sở pháp lý triển khai thi công”, lãnh đạo Bộ Xây dựng gợi mở và đề nghị Chủ đầu tư, Nhà thầu lập phương án thi công, nghiệm thu cuốn chiếu, phần nào hoàn thành đủ điều kiện thì đưa vào khai thác trước, tránh tình trạng Dự án phải dừng chờ các hạng mục phát sinh.
