Hải quan đề xuất giảm ngưỡng miễn thuế hàng nhập khẩu xuống 100.000 đồng
Chiều 8/9, Cục Hải quan thông tin về đề xuất điều chỉnh định mức miễn thuế đối với hàng nhập khẩu giá trị nhỏ tại Điều 29 dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu.
Theo đề xuất, hàng hóa có tổng trị giá hải quan từ 100.000 đồng trở xuống hoặc số thuế xuất nhập khẩu phải nộp từ 10.000 đồng trở xuống cho mỗi lần nhập khẩu sẽ được miễn thuế. Mức này được đề xuất áp dụng thống nhất cho các phương thức nhập khẩu, thay vì nhiều ngưỡng khác nhau như hiện nay.
Theo quy định hiện hành, hàng nhập khẩu qua bưu chính, chuyển phát nhanh có trị giá hải quan từ 1 triệu đồng trở xuống hoặc số thuế phải nộp từ 100.000 đồng trở xuống được miễn thuế. Với các hình thức nhập khẩu khác, ngưỡng miễn thuế là 500.000 đồng hoặc số thuế phải nộp từ 50.000 đồng trở xuống.
Cục Hải quan cho rằng sự phát triển nhanh của thương mại điện tử xuyên biên giới khiến lượng hàng nhập khẩu giá trị nhỏ tăng mạnh, với tần suất cao. Chính sách miễn thuế hiện hành có thể tạo lợi thế cạnh tranh cho hàng nhập khẩu so với hàng sản xuất trong nước, đồng thời phát sinh nguy cơ chia nhỏ đơn hàng, khai thấp trị giá để hưởng ưu đãi, gây thất thu ngân sách.
Kinh nghiệm quốc tế cũng cho thấy xu hướng thu hẹp chính sách miễn thuế đối với hàng hóa giá trị nhỏ. Indonesia đã giảm ngưỡng miễn thuế xuống 3 USD, Ấn Độ xóa bỏ miễn thuế với hàng thương mại điện tử, trong khi EU áp thuế cố định và tiến tới xóa bỏ ngưỡng 150 euro.
Cục Hải quan cho biết mức thuế 10.000 đồng được đề xuất tương ứng với chi phí thủ tục hải quan và mức thuế suất ưu đãi bình quân khoảng 10%. Quy định dự kiến không áp dụng đối với quà biếu, quà tặng và hàng hóa mua bán, trao đổi của cư dân biên giới.
Các doanh nghiệp thương mại điện tử, logistics và chuyển phát nhanh được khuyến nghị chủ động chuẩn bị phương án vận hành khi chính sách mới được ban hành.
Thay đổi đơn vị lập báo cáo tiền khả thi cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu
Bộ Xây dựng vừa giao Ban Quản lý dự án 7 tiếp nhận hồ sơ từ Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận để tiếp tục tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu giai đoạn 2026–2030.
Theo quyết định của Bộ Xây dựng, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận và Ban Quản lý dự án 7 có trách nhiệm tổ chức bàn giao, tiếp nhận đầy đủ hồ sơ, tài liệu, bảo đảm không làm gián đoạn quá trình lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Việc bàn giao phải kế thừa tối đa kết quả khảo sát, nghiên cứu đã thực hiện và tuân thủ các quy định hiện hành.
Sau khi tiếp nhận, Ban Quản lý dự án 7 chịu trách nhiệm đối với các quyền, nghĩa vụ về tài chính, tài sản, công nợ và các nghĩa vụ hợp pháp liên quan đến nhiệm vụ được bàn giao. Đồng thời, đơn vị này phải tổ chức nghiên cứu, hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, bảo đảm yêu cầu về chất lượng, tiến độ, giá thành, hiệu quả sử dụng vốn và hiệu quả đầu tư để trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư khi đủ điều kiện.
Theo kết quả nghiên cứu trước đó, cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu có tổng chiều dài tuyến chính hơn 175 km, gồm đoạn Hà Tiên - Rạch Giá dài khoảng 82 km và đoạn Rạch Giá - Bạc Liêu dài hơn 93 km.
Dự án dự kiến đầu tư 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh theo quy hoạch, nền đường rộng 24,75 m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Ngoài tuyến chính, dự án còn có tuyến nối đầu tuyến với Quốc lộ 80 dài gần 21 km và tuyến nối cuối tuyến với Quốc lộ 1 dài hơn 18 km.
Cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu được kỳ vọng kết nối các tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và Cần Thơ - Cà Mau, hình thành trục giao thông quan trọng của Đồng bằng sông Cửu Long, thúc đẩy giao thương hàng hóa qua cửa khẩu quốc tế Hà Tiên và kết nối khu vực biên giới Campuchia với các tỉnh trong vùng.
Hải quan xử lý hơn 15.000 vụ vi phạm, thu gần 900 tỷ đồng
Trong 8 tháng, Cục Hải quan phát hiện, bắt giữ và xử lý hơn 15.000 vụ vi phạm, trị giá hàng hóa ước tính hơn 15.300 tỷ đồng; số thu ngân sách từ xử phạt vi phạm hành chính đạt gần 900 tỷ đồng.
Theo Cục Hải quan (Bộ Tài chính), từ ngày 15/7 đến 14/8/2026, tình hình buôn lậu, gian lận thương mại và vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới tiếp tục diễn biến phức tạp. Toàn ngành phát hiện, bắt giữ và xử lý 1.860 vụ vi phạm, trị giá hàng hóa ước tính 3.391 tỷ đồng, giảm 135 vụ so với tháng trước nhưng tăng 299 vụ so với cùng kỳ năm 2025.
Đáng chú ý, các vụ việc có dấu hiệu hình sự có chiều hướng gia tăng, nhất là hoạt động buôn lậu trên tuyến đường biển và đường hàng không. Số thu ngân sách từ xử phạt vi phạm hành chính trong kỳ đạt 174,4 tỷ đồng, tăng 458,3% so với cùng kỳ năm trước.
Lũy kế từ ngày 15/12/2025 đến 14/8/2026, cơ quan Hải quan đã phát hiện, bắt giữ và xử lý 15.273 vụ vi phạm, trị giá hàng hóa ước tính 15.371 tỷ đồng; khởi tố 15 vụ và chuyển kiến nghị khởi tố 104 vụ. Số thu ngân sách từ xử phạt vi phạm hành chính đạt 899,7 tỷ đồng.
Trong đấu tranh phòng, chống ma túy, từ ngày 15/7 đến 14/8, ngành Hải quan phối hợp các lực lượng chức năng phát hiện, bắt giữ 16 vụ với 22 đối tượng, thu giữ 14,11 kg ma túy. Tính chung từ ngày 15/12/2025, lực lượng Hải quan đã tham gia phát hiện, bắt giữ 129 vụ với 274 đối tượng, thu giữ 785,25 kg ma túy.
Công tác kiểm tra sau thông quan cũng được đẩy mạnh, tập trung vào các lĩnh vực có rủi ro cao như xuất xứ, sở hữu trí tuệ, mã HS và trị giá hàng hóa. Trong kỳ, toàn ngành hoàn thành 160 cuộc kiểm tra, với tổng số tiền ấn định thuế và xử phạt 496 tỷ đồng; số thực thu ngân sách đạt 538,5 tỷ đồng.
Lũy kế 8 tháng, số tiền ấn định thuế và xử phạt qua kiểm tra sau thông quan đạt 4.781,8 tỷ đồng, bằng 120% chỉ tiêu năm 2026; số thực thu đạt 3.470,59 tỷ đồng, tương đương 87% kế hoạch năm.
TP.HCM đề xuất 2 tuyến vành đai gần 700 km kết nối 4 địa phương
TP.HCM đang nghiên cứu bổ sung quy hoạch hai tuyến Vành đai 4,5 và Vành đai 5 với tổng chiều dài khoảng 632–679 km, kết nối TP.HCM với Đồng Nai, Lâm Đồng và Tây Ninh, nhằm tăng cường liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển.
Sở Xây dựng TP.HCM vừa lấy ý kiến các địa phương về phương án quy hoạch hai tuyến vành đai cùng một số tuyến cao tốc kết nối. Đây là nội dung phục vụ quá trình lập Quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2025–2050, tầm nhìn 100 năm.
Theo đề xuất, Vành đai 4,5 TP.HCM dài khoảng 192 km, quy mô 8 làn xe, nền đường rộng 62–80 m, vận tốc thiết kế 80–100 km/h. Tuyến được nghiên cứu trên cơ sở Quốc lộ 56 và Quốc lộ 56B, kết nối TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh.
Điểm đầu dự kiến tại nút giao Vành đai 5 với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đi theo Quốc lộ 56, Quốc lộ 56B và kết nối Vành đai 5 tại khu vực Gò Dầu, Tây Ninh.
Đáng chú ý, TP.HCM đề xuất nghiên cứu Vành đai 5 với chiều dài khoảng 440–487 km, quy mô cao tốc đô thị 6–8 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, kết hợp đường song hành tùy nhu cầu phát triển từng địa phương.
Vành đai 5 được định hướng tạo kết nối liên vùng giữa Đông Nam Bộ, Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Tuyến dự kiến đi qua khu vực Đồng Nai, Lâm Đồng, TP.HCM và Tây Ninh, với hai phương án hướng tuyến qua hoặc tránh khu vực Vườn quốc gia Cát Tiên. Theo phương án 1, tuyến dài khoảng 487 km; phương án 2 có chiều dài khoảng 440 km.
Cùng với hai tuyến vành đai, TP.HCM đề xuất kéo dài cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu khoảng 30 km để kết nối với Vành đai 4 và Vành đai 4,5; đồng thời nghiên cứu điều chỉnh Quốc lộ 51C thành cao tốc đô thị 8 làn, dài khoảng 70 km.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, các tuyến đề xuất có vai trò tăng cường kết nối giữa các địa phương, phân bổ lại lưu lượng giao thông và nâng cao khả năng kết nối các khu công nghiệp, cảng biển, cảng hàng không, trung tâm logistics và đô thị.
Việc nghiên cứu mạng lưới vành đai mới cũng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, mở rộng không gian phát triển của TP.HCM sau khi mở rộng địa giới hành chính, đồng thời tạo nền tảng kết nối cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam trong giai đoạn sau năm 2030 và tầm nhìn dài hạn.
Đà Nẵng chốt thời hạn giải phóng mặt bằng dự án Liên kết vùng miền Trung
Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng yêu cầu đến ngày 30/9/2026 hoàn thành phê duyệt toàn bộ phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư còn lại đối với các trường hợp đủ điều kiện; phấn đấu bàn giao mặt bằng toàn tuyến trước ngày 31/12/2026.
Theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng, Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố và UBND các xã có dự án đi qua phải tập trung tối đa nhân lực, rà soát, xử lý từng hồ sơ, từng trường hợp, không để việc chậm giải phóng mặt bằng tiếp tục ảnh hưởng tiến độ dự án.
Cụ thể, đến ngày 30/9, các đơn vị phải hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với các trường hợp đủ điều kiện, không phụ thuộc vào việc hoàn thiện quỹ đất tái định cư; cơ bản hoàn thành chi trả và vận động người dân bàn giao mặt bằng.
Đến ngày 31/10, thành phố phải xử lý các trường hợp phức tạp liên quan đến nguồn gốc đất, thừa kế, tranh chấp, điều kiện tái định cư và hồ sơ còn tồn đọng. Đối với các trường hợp phụ thuộc quỹ đất tái định cư, ngay khi đủ điều kiện bố trí phải khẩn trương thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và vận động bàn giao mặt bằng, hoàn thành toàn tuyến trước cuối năm.
Hiện còn 55 hồ sơ đang công khai phương án và 18 hồ sơ thực hiện thủ tục pháp lý. Đối với 79 hồ sơ đã được phê duyệt phương án nhưng người dân chưa nhận tiền, chưa bàn giao mặt bằng, thành phố yêu cầu tăng cường vận động; đồng thời hoàn thiện hồ sơ cưỡng chế thu hồi đất đối với trường hợp đủ điều kiện, trình cấp có thẩm quyền trước ngày 20/9.
Các khu tái định cư Đồng Chùa, Tiên Cảnh và Tiên Hiệp cũng được yêu cầu đẩy nhanh đầu tư hạ tầng, bảo đảm quỹ đất phục vụ bố trí cho người dân trong tháng 10 và tháng 12/2026.
Dự án Liên kết vùng miền Trung dài gần 32 km, tổng mức đầu tư hơn 1.059 tỷ đồng từ vốn ODA và vốn đối ứng, được gia hạn thời gian thực hiện đến cuối năm 2027. Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng đạt hơn 70%, nhưng còn nhiều vị trí chưa liên tục, vướng di dời hệ thống điện, cáp viễn thông, ảnh hưởng đến việc thi công đồng bộ.
