Thủ tướng yêu cầu thông xe toàn tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng trước 30/6/2026
Chiều 28/12, trong chương trình công tác tại Đồng bằng sông Cửu Long, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã trực tiếp kiểm tra, đôn đốc tiến độ thi công dự án thành phần cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng trên địa bàn TP. Cần Thơ, đồng thời thăm hỏi, động viên các lực lượng đang thi công trên công trường.
Dự án đầu tư xây dựng cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 được Quốc hội thông qua chủ trương tại Nghị quyết số 60/2022/QH15. Tuyến có chiều dài 188,2 km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 44.691 tỷ đồng, giữ vai trò là trục cao tốc ngang chiến lược của vùng Tây Nam Bộ. Theo kế hoạch, dự án cơ bản hoàn thành toàn tuyến trong năm 2026 và đưa vào khai thác đồng bộ năm 2027.
Tuyến cao tốc đi qua địa bàn tỉnh An Giang và TP. Cần Thơ (trước sáp nhập gồm An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng), được chia thành 4 dự án thành phần do các địa phương làm cơ quan chủ quản. Trong đó, đoạn qua tỉnh An Giang đã thông xe kỹ thuật ngày 19/12/2025. Riêng đoạn qua TP. Cần Thơ gồm ba dự án thành phần, tổng chiều dài 132,47 km, tổng vốn đầu tư 31.288 tỷ đồng.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án, đến nay khối lượng thi công toàn dự án đạt khoảng 49%; riêng phần cầu đạt trên 80%, với 100 cầu đang được triển khai đồng loạt. Khó khăn lớn về nguồn cát đắp nền cơ bản đã được tháo gỡ nhờ sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ. Các nhà thầu đang tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp nhằm bù tiến độ.
Kiểm tra thực địa, Thủ tướng nhấn mạnh yêu cầu đến ngày 30/6/2026 phải thông xe kỹ thuật toàn tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng. Thủ tướng yêu cầu xây dựng lại đường găng tiến độ, lập kế hoạch chi tiết theo tháng, chủ động nguồn vật liệu, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, đồng thời bảo đảm chất lượng công trình, an toàn lao động, vệ sinh môi trường và công tác tái định cư cho người dân. Dự án hoàn thành đúng tiến độ sẽ tạo không gian phát triển mới, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và liên kết vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
TP. Hồ Chí Minh chi hơn 5.000 tỷ đồng xây cầu Thủ Thiêm 4, mở trục kết nối Đông – Nam
Tại Kỳ họp thứ 7, HĐND TP. Hồ Chí Minh khóa X đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4. Dự án được triển khai theo hình thức đầu tư công, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông làm chủ đầu tư.
Theo nghị quyết, tổng mức đầu tư của dự án hơn 5.063 tỷ đồng. Trong đó, dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ và tái định cư có tổng vốn dự kiến khoảng 1.385 tỷ đồng; dự án thành phần xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 khoảng 3.679 tỷ đồng.
Về tiến độ thực hiện, công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự kiến triển khai từ quý I/2026 đến quý I/2027. Thành phố sẽ tổ chức lựa chọn nhà thầu, khởi công công trình vào quý IV/2026 và phấn đấu hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý IV/2028.
Cầu Thủ Thiêm 4 có điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (khu vực giao với cầu Tân Thuận 2, phường Tân Thuận) và điểm cuối tại đường Nguyễn Cơ Thạch, thuộc khu đô thị mới Thủ Thiêm (phường An Khánh). Công trình được thiết kế với quy mô 8 làn xe, gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, vận tốc thiết kế 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 2,16 km, trong đó phần cầu dài khoảng 1,635 km.
Theo UBND TP. Hồ Chí Minh, hệ thống hạ tầng giao thông chính trong khu đô thị mới Thủ Thiêm đã cơ bản hoàn thiện và dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2025. Tuy nhiên, khu vực này hiện mới kết nối với khu trung tâm hiện hữu, chưa có tuyến kết nối trực tiếp với khu Nam Thành phố.
Việc đầu tư cầu Thủ Thiêm 4 được xác định là dự án trọng điểm, cấp bách nhằm hoàn thiện đồng bộ hạ tầng giao thông theo quy hoạch, mở ra trục kết nối Đông – Nam, góp phần giảm tải cho các tuyến đường và cầu hiện hữu như Nguyễn Tất Thành – cầu Khánh Hội, cầu Kênh Tẻ, cầu Ông Lãnh. Dự án cũng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển không gian đô thị và hạ tầng giao thông liên vùng của TP. Hồ Chí Minh.
TP.HCM đẩy nhanh quy hoạch hai tuyến đường sắt liên vùng Biên Hòa – Vũng Tàu và TP.HCM – Lộc Ninh
UBND TP.HCM vừa có văn bản chỉ đạo các sở, ngành và đơn vị liên quan phối hợp nghiên cứu, hoàn thiện hồ sơ quy hoạch các tuyến và ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, theo đề nghị của Sở Xây dựng.
Theo đó, Chủ tịch UBND TP.HCM giao Viện Nghiên cứu phát triển TP chủ trì, phối hợp với Sở Quy hoạch – Kiến trúc, Sở Tài chính, Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan nghiên cứu, đề xuất phương án quy hoạch tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu (đoạn đi qua địa bàn TP Vũng Tàu cũ) trong quá trình lập và thẩm định Quy hoạch TP.HCM. Kết quả nghiên cứu phải gửi về Sở Xây dựng trước ngày 5-1-2026.
Cùng thời gian này, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM được giao phối hợp với Tổng công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – CTCP (Becamex IDC), đơn vị tư vấn và các cơ quan liên quan nghiên cứu phương án quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt TP.HCM – Lộc Ninh (đoạn Bàu Bàng – Dĩ An), hoàn thành báo cáo trước ngày 5-1-2026.
Trên cơ sở kết quả nghiên cứu hai tuyến đường sắt nêu trên, Sở Xây dựng TP.HCM sẽ tổng hợp, cung cấp thông tin quy hoạch hướng tuyến và báo cáo Bộ Xây dựng trước ngày 10-1-2026 để cập nhật Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM theo quy định.
Theo định hướng ban đầu, tuyến đường sắt TP.HCM – Lộc Ninh (đoạn Bàu Bàng – Dĩ An) dài hơn 52 km, tổng nhu cầu sử dụng đất khoảng 193 ha, dự kiến triển khai giai đoạn 2026–2033, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 64.000 tỷ đồng. Trong khi đó, tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu dài khoảng 122,7 km, đi qua Đồng Nai, Bình Dương cũ và Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, được kỳ vọng tăng cường kết nối các khu công nghiệp, logistics và khai thác hiệu quả cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, tạo động lực phát triển kinh tế vùng Đông Nam Bộ.
Hưng Yên đề xuất xây sân bay quốc tế Đồng Châu sau năm 2030, mở rộng không gian phát triển vùng
Theo báo cáo kinh tế – xã hội năm 2025, Hưng Yên nằm trong nhóm 10 địa phương có tốc độ tăng trưởng cao nhất cả nước, với GRDP ước đạt 166.106 tỷ đồng, tăng 8,78%. Trên cơ sở này, UBND tỉnh đang tổ chức lấy ý kiến nhân dân đối với dự thảo điều chỉnh Quy hoạch tỉnh, xác định mục tiêu đưa Hưng Yên trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030, phát triển theo mô hình đô thị mạng lưới, đa cực, gắn kết với không gian sinh thái sông Hồng và liên thông chặt chẽ với Thủ đô Hà Nội.
Giai đoạn 2026–2030, Hưng Yên dự kiến triển khai danh mục lớn các chương trình, dự án ưu tiên đầu tư, tập trung vào 5 nhóm lĩnh vực then chốt. Trong đó, phát triển hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là hạ tầng giao thông, được xác định là động lực trung tâm với khoảng 50 dự án nhằm nâng cao năng lực kết nối liên vùng và nội tỉnh. Đáng chú ý là đề xuất nghiên cứu sân bay quốc tế Đồng Châu sau năm 2030 và dự án cảng Ba Lạt phục vụ vận tải hàng hóa đường thủy và logistics.
Song song với giao thông, tỉnh ưu tiên phát triển năng lượng và đô thị, nổi bật là dự án Trung tâm điện – khí LNG Hưng Yên quy mô 193 ha và Khu hành chính tập trung tỉnh tại phường Phố Hiến. Lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch cũng được kỳ vọng trở thành trụ cột tăng trưởng mới với hàng loạt dự án lớn, trong đó có các khu du lịch sinh thái Thụy Trường, Cồn Đen và Khu du lịch phố biển Đồng Châu, định hướng phát triển thành khu đô thị du lịch biển hiện đại.
Bên cạnh đó, Hưng Yên chú trọng đầu tư hạ tầng xã hội, y tế và giáo dục nhằm bảo đảm phát triển bền vững, với các dự án như Bệnh viện đa khoa tỉnh 1.500 giường và hệ thống trường chất lượng cao. Với định hướng chiến lược và các đề xuất đầu tư quy mô lớn, Hưng Yên đang từng bước tạo lập nền tảng để trở thành cực tăng trưởng mới của vùng đồng bằng sông Hồng trong giai đoạn tới.
Kiểm điểm tiến độ cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang: Tập trung tháo gỡ điểm nghẽn, đẩy nhanh thi công
Chiều 28/12/2025, UBND tỉnh Tuyên Quang tổ chức cuộc họp kiểm điểm tiến độ Dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang giai đoạn I (đoạn qua tỉnh Tuyên Quang cũ). Cuộc họp do Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Nguyễn Mạnh Tuấn chủ trì, với sự tham dự của các sở, ngành liên quan và toàn bộ nhà thầu đang thi công trên tuyến. Đây là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, có vai trò quan trọng trong kết nối vùng trung du và miền núi phía Bắc.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình số 1, giai đoạn I của dự án có chiều dài 77 km, gồm 7 gói thầu xây lắp. Tính đến ngày 25/12, các đơn vị đang triển khai đồng loạt 6/6 gói thầu phần đường và cầu, huy động hơn 116 mũi thi công, 1.061 thiết bị và khoảng 1.005 lao động. Một số hạng mục đạt khối lượng đáng kể như nền đường K95 đạt 67,8%, K98 đạt 55,4%; bê tông nhựa C25 đạt 19,6%, C19 đạt 10,4%; hầm chui dân sinh đạt 99% và cọc khoan nhồi cầu đạt 100%. Giá trị xây lắp lũy kế đạt hơn 2.692 tỷ đồng, tương đương 57,3% giá trị hợp đồng, tuy nhiên vẫn chậm khoảng 24,9% so với kế hoạch đề ra.
Nguyên nhân chậm tiến độ chủ yếu do công tác giải phóng mặt bằng kéo dài, thời tiết mưa nhiều, cùng với những khó khăn phát sinh về địa chất, vận chuyển đất đắp và hạ tầng kỹ thuật trên tuyến. Một số gói thầu phát sinh khối lượng đá lớn, phải điều chỉnh biện pháp thi công và bổ sung thiết kế, ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể.
Kết luận cuộc họp, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh yêu cầu chủ đầu tư, các ngành và nhà thầu tập trung cao độ, phối hợp chặt chẽ để tháo gỡ dứt điểm các điểm nghẽn còn tồn tại. Những vướng mắc thuộc thẩm quyền địa phương phải được xử lý ngay; các vấn đề vượt thẩm quyền sẽ kịp thời báo cáo Trung ương. Tỉnh đặt mục tiêu đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, tối ưu hóa tổ chức thi công, phấn đấu bù tiến độ trong thời gian tới, bảo đảm chất lượng và hiệu quả đầu tư của dự án cao tốc trọng điểm này.
Hà Nội đầu tư gần 750 tỷ đồng xây hầm chui Cổ Linh, giảm ùn tắc cửa ngõ phía Đông
Thành phố Hà Nội vừa chính thức khởi công dự án xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh (quận Long Biên) với tổng mức đầu tư gần 750 tỷ đồng. Đây là công trình giao thông trọng điểm, được triển khai trong giai đoạn 2025–2027, nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài tại khu vực cầu Vĩnh Tuy và các tuyến đường cửa ngõ phía Đông Thủ đô.
Theo phê duyệt, dự án hầm chui Cổ Linh có tổng chiều dài khoảng 600 m. Điểm đầu tuyến kết nối trực tiếp với dự án cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, điểm cuối nối với đường Đàm Quang Trung hiện hữu. Công trình gồm hầm kín dài khoảng 100 m, hầm hở dài 260 m và hệ thống tường chắn, gờ chắn bánh dài khoảng 240 m, bảo đảm an toàn và tổ chức giao thông hợp lý.
Hầm được thiết kế với mặt cắt ngang rộng 27,1 m, bố trí 6 làn xe cơ giới, mỗi chiều 3 làn, cho phép lưu thông liên tục theo trục chính. Bên cạnh hạng mục hầm chui, dự án còn bao gồm các công việc đồng bộ như điều chỉnh dải phân cách, xén hè mở rộng làn đường xung quanh nút giao, hoàn thiện hệ thống cây xanh, chiếu sáng và đèn tín hiệu giao thông. Qua đó, hình thành một nút giao hoàn chỉnh, đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng tăng.
Việc đầu tư hầm chui Cổ Linh được đánh giá là hết sức cấp thiết trong bối cảnh cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 và tuyến đường Vành đai 2 trên cao đã đưa vào khai thác, khiến lưu lượng phương tiện qua khu vực này tăng mạnh. Đặc biệt, đoạn giao thông trước Trung tâm thương mại AEON Mall Long Biên thường xuyên quá tải vào giờ cao điểm, ảnh hưởng đến hoạt động đi lại và phát triển dịch vụ, thương mại khu vực.
Dự án dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng vào tháng 12/2027. Khi đi vào khai thác, hầm chui Cổ Linh không chỉ góp phần giảm ùn tắc, nâng cao năng lực thông hành tại cửa ngõ phía Đông, mà còn tạo động lực phát triển kinh tế – đô thị cho quận Long Biên và khu vực lân cận, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược hoàn thiện hạ tầng giao thông đô thị của Thủ đô Hà Nội.
Hà Nội mở cửa miễn phí không gian triển lãm số dịp Tết Dương lịch 2026
Nhân dịp Tết Dương lịch năm 2026, Hà Nội tổ chức mở cửa miễn phí không gian triển lãm số với chủ đề “Hà Nội rạng rỡ – Ánh sáng và di sản” tại địa chỉ 93 Đinh Tiên Hoàng, phường Hoàn Kiếm. Sự kiện được kỳ vọng góp phần đa dạng hóa các sản phẩm văn hóa – du lịch đô thị, đồng thời thúc đẩy ứng dụng công nghệ số trong khai thác và lan tỏa giá trị di sản Thủ đô.
Triển lãm được xây dựng theo mô hình trải nghiệm tương tác, kết hợp công nghệ số hiện đại với nghệ thuật đương đại. Lần đầu tiên, nhiều công nghệ như 3D mapping, LED kinetic, trình chiếu đa lớp và hiệu ứng ánh sáng được áp dụng đồng bộ trong một không gian trưng bày về Hà Nội. Thông qua đó, người xem không chỉ “xem” mà còn trực tiếp tương tác, cảm nhận chiều sâu văn hóa bằng các giác quan, tạo nên cách tiếp cận mới đối với di sản.
Nội dung triển lãm tập trung tái hiện những giá trị cốt lõi làm nên bản sắc Thăng Long – Hà Nội qua nhiều lớp không gian. Từ chiều sâu lịch sử nghìn năm văn hiến, hình ảnh đô thị đặc trưng, đời sống văn hóa dân gian, đến tinh thần đổi mới và khát vọng phát triển của một thành phố năng động trong thời kỳ chuyển đổi số, tất cả được kể lại bằng ngôn ngữ công nghệ và nghệ thuật ánh sáng. Cách tiếp cận này giúp di sản trở nên gần gũi hơn với công chúng, đặc biệt là giới trẻ và du khách quốc tế.
Dưới góc độ kinh tế – văn hóa, việc tổ chức triển lãm số miễn phí trong dịp lễ không chỉ đáp ứng nhu cầu hưởng thụ văn hóa của người dân, mà còn góp phần kích cầu du lịch nội đô, gia tăng thời gian lưu trú và chi tiêu của du khách tại khu vực trung tâm Hà Nội. Đồng thời, đây cũng được xem là mô hình thử nghiệm cho hướng phát triển công nghiệp văn hóa, nơi công nghệ sáng tạo trở thành công cụ tạo giá trị gia tăng từ di sản.
Không gian triển lãm “Hà Nội rạng rỡ – Ánh sáng và di sản” vì vậy không chỉ là điểm đến tham quan dịp Tết Dương lịch, mà còn thể hiện nỗ lực của Hà Nội trong việc kết hợp bảo tồn di sản với đổi mới sáng tạo, hướng tới xây dựng Thủ đô trở thành trung tâm văn hóa – sáng tạo có sức cạnh tranh trong khu vực.
