Bản tin thời sự sáng 29/03

Tạm ứng 8.000 tỷ đồng cho Quỹ bình ổn xăng dầu: Giải pháp “giữ nhịp” thị trường

Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết 69/NQ-CP về việc tạm ứng 8.000 tỷ đồng từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2025 cho Quỹ Bình ổn giá (BOG) xăng dầu, nhằm chủ động ứng phó với biến động mạnh của thị trường năng lượng.

Theo đó, nguồn kinh phí này được bổ sung vào dự toán chi ngân sách năm 2026 của Bộ Công Thương để điều hành, sử dụng Quỹ BOG xăng dầu tại các doanh nghiệp đầu mối. Nguyên tắc xuyên suốt là công khai, minh bạch và hạn chế các cú sốc tăng giá bất thường.

Trong bối cảnh giá dầu thế giới biến động khó lường, đặc biệt do căng thẳng địa chính trị kéo dài, việc bổ sung nguồn lực cho Quỹ BOG được đánh giá là giải pháp cấp bách nhằm ổn định thị trường trong nước, góp phần kiểm soát lạm phát và hỗ trợ phục hồi sản xuất, kinh doanh.

Chính phủ giao Bộ Công Thương chủ động xây dựng các kịch bản điều hành giá, quyết định mức trích – chi Quỹ theo từng cấp độ biến động, đồng thời tổ chức triển khai tạm ứng và giám sát chặt chẽ việc sử dụng. Khi thị trường ổn định, cơ quan này có trách nhiệm xây dựng lộ trình hoàn trả ngân sách, với thời hạn tối đa 12 tháng.

Ở góc độ quản lý tài chính, Bộ Tài chính phối hợp hướng dẫn, kiểm tra và giám sát toàn bộ quá trình, bảo đảm việc sử dụng nguồn lực đúng mục đích, tránh thất thoát, lãng phí hoặc trục lợi chính sách.

Cùng với đó, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam được giao điều hành tỷ giá, hỗ trợ thanh khoản và chỉ đạo các ngân hàng thương mại ưu tiên tín dụng cho doanh nghiệp xăng dầu, qua đó góp phần ổn định nguồn cung.

Đối với doanh nghiệp, các thương nhân đầu mối và hệ thống phân phối phải thực hiện nghiêm việc trích lập, sử dụng Quỹ, bảo đảm dự trữ lưu thông tối thiểu và duy trì nguồn hàng liên tục ngay cả khi giá biến động.

Động thái tạm ứng quy mô lớn lần này cho thấy sự linh hoạt trong điều hành chính sách tài khóa – giá cả, đồng thời phản ánh quyết tâm của Chính phủ trong việc “giữ nhịp” thị trường xăng dầu, một đầu vào quan trọng của nền kinh tế.

Khởi động “siêu cảng” Liên Chiểu hơn 2 tỷ USD, tạo cú hích logistics miền Trung

Ngày 28/3, UBND TP Đà Nẵng chính thức công bố khởi động dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu với tổng vốn hơn 2 tỷ USD, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng cảng biển khu vực miền Trung.

Dự án có quy mô 172,6 ha, được định hướng phát triển thành cảng container hiện đại, trung tâm trung chuyển quốc tế, với công suất thiết kế khoảng 5,7 triệu TEUs mỗi năm (tương đương 74 triệu tấn hàng hóa). Đến năm 2030, sản lượng khai thác dự kiến đạt từ 14,25–36,3 triệu tấn/năm. Khu bến sẽ gồm 8 cầu cảng với tổng chiều dài khoảng 2.750 m, có khả năng tiếp nhận tàu container lên tới 18.000 TEUs, ứng dụng công nghệ tự động hóa và quản lý thông minh.

Dự án được triển khai theo 3 giai đoạn từ 2026–2036, tổng mức đầu tư hơn 50.000 tỷ đồng, thời gian hoạt động 50 năm. Liên danh Tập đoàn Hateco – APMT là nhà đầu tư, được lựa chọn thông qua quy trình công khai, minh bạch, đáp ứng các tiêu chí về năng lực và kinh nghiệm.

Theo đại diện nhà đầu tư, dự án sẽ được phát triển theo mô hình “cảng xanh – cảng thông minh”, tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế về môi trường và vận hành, đồng thời tăng cường kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu. Bên cạnh hiệu quả kinh tế, dự án còn hướng tới tạo việc làm, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và thúc đẩy phát triển đô thị, dịch vụ phụ trợ.

Lãnh đạo TP Đà Nẵng yêu cầu các bên liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục, đẩy nhanh tiến độ triển khai các hạng mục trọng điểm; đồng thời tăng tốc đầu tư hạ tầng kết nối, hình thành hệ sinh thái logistics đồng bộ. Việc khởi động dự án cùng với thông xe tuyến đường ven biển nối cảng được kỳ vọng sẽ tạo động lực tăng trưởng mới, nâng cao vị thế của Đà Nẵng trên bản đồ hàng hải quốc tế.

Khôi phục vận tải hàng không Qatar – Việt Nam, hỗ trợ giải tỏa hành khách Trung Đông

Cục Hàng không Việt Nam vừa cấp phép cho Qatar Airways khai thác 3 chuyến bay theo hình thức bay kết hợp trên chặng Doha – Hà Nội – TP.HCM, nhằm giải tỏa hành khách bị ảnh hưởng bởi tình hình bất ổn tại Trung Đông và từng bước khôi phục vận tải hàng không giữa hai quốc gia.

Theo kế hoạch, các chuyến bay được khai thác từ ngày 24–29/3 theo hành trình DOH–HAN–SGN–HAN–DOH, trong bối cảnh không phận Doha tạm thời đóng cửa. Đây là giải pháp linh hoạt để duy trì kết nối, đồng thời phục vụ vận chuyển hành khách, hàng hóa và bưu gửi giữa Qatar và Việt Nam.

Diễn biến căng thẳng tại Trung Đông đang tạo áp lực lớn lên thị trường vận tải. Báo cáo cho thấy giá vé máy bay quốc tế từ Việt Nam trong tháng 3/2026 tăng trên 15% so với cùng kỳ, đặc biệt ở các đường bay đi châu Âu, Úc và Mỹ. Giá vé nội địa cũng tăng từ 15–23% do chi phí nhiên liệu leo thang.

Ở lĩnh vực hàng hải, hiện có 20 tàu của doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông, trong đó một nửa nằm trong eo biển Hormuz. Đến nay, các tàu và thuyền viên vẫn an toàn, song chi phí vận tải biển tăng mạnh do giá nhiên liệu tăng 100–120%, kéo theo việc điều chỉnh giá cước và phát sinh thêm phụ phí chiến tranh, phụ phí nhiên liệu.

Trong khi đó, vận tải đường sắt cũng chịu tác động khi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã tăng 5% giá vé hành khách và 8% giá cước hàng hóa từ ngày 21/3 để bù đắp chi phí.

Việc khôi phục các chuyến bay giữa Qatar và Việt Nam được đánh giá là bước đi cần thiết trong bối cảnh chuỗi cung ứng và vận tải toàn cầu chịu nhiều biến động, góp phần duy trì kết nối và giảm áp lực cho thị trường vận tải quốc tế.

Hà Nội: Thí sinh biết “tỷ lệ chọi” theo thời gian thực khi đăng ký lớp 10

Kỳ tuyển sinh vào lớp 10 năm học 2026–2027 tại Hà Nội sẽ có nhiều đổi mới đáng chú ý, trong đó nổi bật là việc thí sinh có thể theo dõi “tỷ lệ chọi” ngay trong quá trình đăng ký nguyện vọng.

Theo Sở Giáo dục và Đào tạo Hà Nội, năm nay thành phố dự kiến triển khai đăng ký tuyển sinh hoàn toàn trực tuyến. Hệ thống sẽ cập nhật liên tục số lượng nguyện vọng vào từng trường theo thời gian thực, giúp học sinh và phụ huynh nắm bắt mức độ cạnh tranh để điều chỉnh lựa chọn phù hợp.

Bên cạnh đó, nhiều quy định mới được điều chỉnh theo hướng tạo thuận lợi cho thí sinh. Đáng chú ý, điều kiện dự tuyển được nới lỏng khi chỉ cần học sinh hoặc cha mẹ có nơi cư trú (tạm trú hoặc thường trú) tại Hà Nội là đủ điều kiện dự thi, thay vì bắt buộc hộ khẩu thường trú như trước. Đồng thời, việc bỏ phân chia khu vực tuyển sinh giúp học sinh được đăng ký tối đa 3 nguyện vọng vào bất kỳ trường công lập nào trên địa bàn.

Về nguyên tắc xét tuyển, thứ tự ưu tiên nguyện vọng vẫn được giữ nguyên, song mức chênh lệch điểm chuẩn đã giảm đáng kể: còn 0,5 điểm giữa nguyện vọng 1 và 2, và 1 điểm giữa nguyện vọng 2 và 3. Điều này được kỳ vọng tăng cơ hội trúng tuyển cho thí sinh.

Ngoài ra, hệ thống đăng ký trực tuyến còn tích hợp cảnh báo về khoảng cách địa lý, giúp hạn chế tình trạng đăng ký theo “đám đông” vào các trường tốp trên nhưng không phù hợp điều kiện đi lại.

Kỳ thi năm nay dự kiến diễn ra cuối tháng 5/2026 với hơn 100.000 học sinh tham gia. Ngành giáo dục khuyến nghị thí sinh xây dựng kế hoạch ôn tập hợp lý, giữ tâm lý ổn định và cân nhắc kỹ nguyện vọng dựa trên năng lực thực tế và dữ liệu hệ thống cung cấp.

Khởi động mô hình kinh tế tuần hoàn nông nghiệp đầu tiên tại Đắk Lắk

Sáng 28/3, tại Cụm công nghiệp Cư Kuin (xã Dray Bhăng), Công ty TNHH MTV Xuất nhập khẩu 2/9 Đắk Lắk (Simexco Daklak) chính thức khởi động mô hình liên kết kinh tế tuần hoàn nông nghiệp đầu tiên trên địa bàn tỉnh, thu hút sự tham gia của hơn 500 nông dân đại diện cho khoảng 50.000 hộ trong vùng nguyên liệu.

Phát biểu tại sự kiện, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Nguyễn Thiên Văn đánh giá, mô hình là bước đi tiên phong trong bối cảnh địa phương đang thúc đẩy chuyển đổi sang nông nghiệp sinh thái, tuần hoàn và công nghệ cao. Việc hình thành các chuỗi liên kết sản xuất gắn với giảm phát thải, nâng cao giá trị gia tăng được xem là yêu cầu tất yếu để phát triển bền vững.

Điểm nổi bật của mô hình là tái sử dụng phụ phẩm nông nghiệp như vỏ cà phê, phế phẩm cây trồng để sản xuất phân bón hữu cơ, tạo chu trình khép kín từ sản xuất đến tái chế và quay trở lại phục vụ vùng nguyên liệu. Cách làm này không chỉ giúp giảm chi phí đầu vào, cải thiện chất lượng đất mà còn góp phần cắt giảm phát thải khí nhà kính, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế ngày càng khắt khe.

Mô hình quy tụ nhiều chủ thể tham gia, trong đó Simexco Daklak đóng vai trò đầu mối liên kết, bao tiêu sản phẩm và phát triển thị trường xuất khẩu; nông dân và hợp tác xã là trung tâm sản xuất; các nhà khoa học hỗ trợ chuyển giao kỹ thuật; nhà máy phân bón hữu cơ Elephant đảm nhiệm khâu tái chế và cung ứng đầu vào bền vững.

Trong khuôn khổ chương trình, doanh nghiệp đã ký kết nhiều biên bản ghi nhớ hợp tác với các đối tác nhằm xây dựng hệ sinh thái nông nghiệp tuần hoàn quy mô lớn, hướng tới nâng cao giá trị nông sản địa phương.

Việc triển khai mô hình được kỳ vọng mở ra hướng phát triển mới cho nông nghiệp Đắk Lắk, góp phần hình thành chuỗi giá trị xanh, nâng cao năng lực cạnh tranh và từng bước đưa địa phương trở thành trung tâm nông nghiệp tuần hoàn của khu vực Tây Nguyên.

Đồng Nai thông qua chủ trương trở thành thành phố trực thuộc Trung ương

HĐND tỉnh Đồng Nai vừa thông qua nghị quyết tán thành chủ trương thành lập thành phố trực thuộc Trung ương, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong chiến lược phát triển dài hạn và mở ra không gian tăng trưởng mới cho địa phương.

Nghị quyết được thông qua tại kỳ họp thứ nhất HĐND tỉnh khóa XI (nhiệm kỳ 2026–2031) trên cơ sở xem xét toàn diện đề án của UBND tỉnh. Theo đó, thành phố Đồng Nai trong tương lai sẽ được hình thành trên cơ sở giữ nguyên diện tích tự nhiên và quy mô dân số hiện hữu, tập trung nâng cao chất lượng quản trị và hiệu quả sử dụng nguồn lực thay vì mở rộng địa giới hành chính.

HĐND tỉnh giao UBND tỉnh khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, đề án trình cấp có thẩm quyền xem xét, đồng thời tăng cường giám sát quá trình triển khai, bảo đảm đúng lộ trình và quy định pháp luật.

Cùng với đó, tỉnh cũng thông qua chủ trương thành lập 10 phường trên cơ sở chuyển đổi từ các xã hiện hữu, nhằm hoàn thiện cấu trúc đô thị và đáp ứng tiêu chí đô thị loại I – nền tảng quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Theo đánh giá, Đồng Nai giữ vị trí chiến lược trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, là đầu mối kết nối với TP. Hồ Chí Minh và các vùng kinh tế lớn, đồng thời đóng vai trò quan trọng trong lưu chuyển hàng hóa, dịch vụ và đầu tư. Với quy mô GRDP khoảng 678 nghìn tỷ đồng, địa phương đã có nền tảng kinh tế vững chắc để thực hiện bước chuyển đổi mô hình phát triển.

Định hướng thời gian tới, Đồng Nai sẽ chuyển từ “tỉnh công nghiệp” sang mô hình “thành phố công nghiệp – đô thị – dịch vụ hiện đại”, lấy công nghệ cao, logistics, dịch vụ và đô thị thông minh làm trụ cột.

Việc thông qua chủ trương được kỳ vọng tạo đột phá về thể chế, thu hút đầu tư, nâng cao chất lượng sống người dân và góp phần hình thành một cực tăng trưởng mới, lan tỏa động lực phát triển cho toàn khu vực phía Nam.