Siết tiến độ bảo hành cao tốc Vân Phong – Nha Trang, yêu cầu khắc phục hư hỏng trước 30/3
Cơ quan quản lý giao thông vừa yêu cầu khẩn trương xử lý các tồn tại trên tuyến cao tốc Vân Phong - Nha Trang, đặt thời hạn hoàn thành trước ngày 30/3/2026 nhằm bảo đảm an toàn khai thác và hiệu quả đầu tư.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, dù đã nhiều lần đôn đốc, các hạng mục hư hỏng thuộc trách nhiệm bảo hành của Ban Quản lý dự án 7 vẫn chậm được khắc phục, thậm chí phát sinh thêm lỗi mới, tiềm ẩn rủi ro mất an toàn giao thông. Cơ quan này yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu kiểm tra toàn diện, sửa chữa triệt để các điểm hư hỏng trong thời gian bảo hành, nếu chậm trễ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định pháp luật.
Thực tế rà soát cho thấy nhiều bất cập kỹ thuật trên tuyến. Một số đoạn xuất hiện tình trạng mặt đường mấp mô, lồi lõm, đặc biệt khu vực từ Cổ Mã đến Vạn Giã, gây nguy hiểm cho phương tiện lưu thông. Hệ thống thoát nước tại một số vị trí chưa hợp lý, có nguy cơ thấm ngược vào nền đường, dẫn đến lún, trũng. Ngoài ra, các hạng mục như tôn lượn sóng, sơn kẻ đường, thiết bị an toàn chưa được hoàn thiện đồng bộ.
Đáng chú ý, tuyến hiện đang khai thác với tốc độ tối đa 90 km/h, cao hơn tiêu chuẩn thiết kế 10 km/h, trong khi hạ tầng phụ trợ như chiếu sáng, cảnh báo dừng khẩn cấp vẫn còn thiếu. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết phải hoàn thiện kỹ thuật để bảo đảm vận hành an toàn, thông suốt.
Dự án cao tốc Vân Phong – Nha Trang có tổng vốn đầu tư khoảng 11.800 tỷ đồng, dài hơn 83 km, là một mắt xích quan trọng trong trục cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Việc chậm khắc phục các tồn tại không chỉ ảnh hưởng đến an toàn giao thông mà còn làm giảm hiệu quả khai thác, gia tăng chi phí vận hành.
Giới chuyên gia nhận định, việc siết tiến độ bảo hành là cần thiết nhằm nâng cao kỷ luật thi công, bảo đảm chất lượng công trình hạ tầng quy mô lớn, qua đó củng cố niềm tin của xã hội và nhà đầu tư đối với các dự án giao thông trọng điểm.
Xây dựng khung giá vé máy bay linh hoạt theo biến động nhiên liệu
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu sửa đổi cơ chế quản lý giá vé máy bay nội địa theo hướng linh hoạt, gắn với biến động giá nhiên liệu Jet A1, nhằm chủ động ứng phó với những biến động khó lường của thị trường năng lượng toàn cầu.
Theo đó, cơ quan quản lý sẽ phối hợp với các hãng hàng không, doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và các đơn vị liên quan đánh giá khả năng cung ứng nhiên liệu trong ngắn và trung hạn. Trên cơ sở này, các kịch bản điều hành vận tải hàng không sẽ được xây dựng tương ứng với từng tình huống như giá nhiên liệu tăng cao, thiếu hụt nguồn cung hoặc gián đoạn chuỗi cung ứng.
Một trong những nội dung trọng tâm là nghiên cứu điều chỉnh mức giá trần dịch vụ vận chuyển hành khách hạng phổ thông cơ bản theo cơ chế linh hoạt, gắn trực tiếp với chỉ số biến động giá nhiên liệu Jet A1. Việc này nhằm đảm bảo cân bằng lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân, đồng thời góp phần kiểm soát mặt bằng giá vé trong bối cảnh chi phí đầu vào tăng mạnh.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu theo dõi sát diễn biến giá nhiên liệu để đánh giá tác động đến chi phí khai thác và giá vé, từ đó đề xuất giải pháp điều hành phù hợp. Trường hợp các hãng hàng không kiến nghị điều chỉnh giá trần, Cục Hàng không sẽ tổng hợp, đánh giá và báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét.
Bên cạnh đó, các đề xuất giảm giá dịch vụ hàng không như phí cất hạ cánh, điều hành bay cũng sẽ được nghiên cứu trên cơ sở đánh giá tác động cụ thể đến hoạt động của các đơn vị liên quan.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh do ảnh hưởng từ căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Nhiều hãng bay quốc tế đã tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh giá vé, trong khi các hãng hàng không Việt Nam cũng đang xây dựng phương án áp dụng phụ thu trên các đường bay quốc tế từ tháng 4/2026.
Việc xây dựng khung giá linh hoạt được kỳ vọng sẽ giúp ngành hàng không duy trì hoạt động ổn định, đồng thời thích ứng hiệu quả với biến động chi phí, đảm bảo tính bền vững trong dài hạn.
Đồng Nai lấy ý kiến nhân dân về đề án thành lập thành phố trực thuộc Trung ương
UBND tỉnh Đồng Nai vừa ban hành văn bản tổ chức lấy ý kiến nhân dân đối với Đề án thành lập các phường và xây dựng thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương, nhằm bảo đảm triển khai đúng quy định pháp luật và tạo sự đồng thuận xã hội.
Theo kế hoạch, việc lấy ý kiến được thực hiện tại 10 xã gồm Long Thành, Nhơn Trạch, Trảng Bom, Trị An, Xuân Lộc, Dầu Giây, Tân Phú, Đồng Phú, Tân Khai và Lộc Ninh, trên cơ sở đề xuất chuyển đổi thành phường. Nội dung này được triển khai đồng thời với việc lấy ý kiến về Đề án thành lập thành phố trực thuộc Trung ương.
Kết quả lấy ý kiến được coi là hợp lệ khi có trên 50% cử tri đại diện hộ gia đình trên địa bàn đồng thuận. Trên cơ sở đó, UBND cấp xã sẽ tổng hợp, trình HĐND cùng cấp xem xét, thông qua nghị quyết trước khi hoàn thiện hồ sơ báo cáo UBND tỉnh. Thời hạn hoàn thành việc tổng hợp, báo cáo trước 17 giờ ngày 26/3/2026.
Sở Nội vụ Đồng Nai được giao chủ trì hướng dẫn chi tiết quy trình lấy ý kiến, bảo đảm thống nhất và đúng quy định, đồng thời phối hợp tham mưu UBND tỉnh trình HĐND tỉnh xem xét ban hành nghị quyết về chủ trương thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương và các phường mới.
Đề án này được xây dựng trong bối cảnh Đồng Nai đang hướng tới mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2035. Sau khi hợp nhất với Bình Phước, địa phương có quy mô diện tích hơn 12.730 km², dân số trên 4,4 triệu người với 95 đơn vị hành chính cấp xã.
Năm 2025, kinh tế Đồng Nai tiếp tục tăng trưởng tích cực với GRDP đạt gần 678.000 tỷ đồng, GRDP bình quân đầu người đạt hơn 150 triệu đồng. Việc xây dựng mô hình đô thị trực thuộc Trung ương được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực cạnh tranh và thu hút đầu tư trong giai đoạn tới.
Sát hạn 31/3, Bộ Tài chính thúc tiến độ kiểm kê tài sản công
Chỉ còn một tuần trước hạn chót 31/3/2026, Bộ Tài chính liên tục phát đi các văn bản đôn đốc, yêu cầu bộ, ngành và địa phương khẩn trương hoàn tất kiểm kê tài sản công, tránh nguy cơ chậm tiến độ chung.
Theo cập nhật đến ngày 23/3, phần lớn đơn vị đã hoàn tất đăng ký và đạt tỷ lệ gửi báo cáo cao, song tiến độ giữa các cơ quan vẫn chưa đồng đều. Một số đơn vị còn chậm ở các khâu đăng ký, gửi và đặc biệt là phê duyệt báo cáo, tiềm ẩn rủi ro không hoàn thành đúng hạn.
Cả nước hiện có hơn 70.000 đơn vị thuộc diện kiểm kê, trong đó khoảng 91% đã gửi báo cáo, tương ứng hơn 64.700 đơn vị. Tuy nhiên, tỷ lệ báo cáo được phê duyệt mới đạt khoảng 80%, cho thấy “điểm nghẽn” vẫn tập trung ở khâu rà soát, xác nhận số liệu.
Ở khối trung ương, vẫn còn một số đơn vị chưa hoàn tất đăng ký hoặc gửi báo cáo, như Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam và Hội Nhà văn Việt Nam. Bộ Tài chính yêu cầu các đơn vị này hoàn thành việc đăng ký chậm nhất trong ngày 25/3. Trong khi đó, một số cơ quan dù đã gửi báo cáo đầy đủ nhưng tỷ lệ phê duyệt còn rất thấp, dưới 20%.
Ở địa phương, tiến độ tích cực hơn khi 100% tỉnh, thành đã hoàn thành đăng ký đối tượng kiểm kê và gửi báo cáo. Tuy nhiên, tỷ lệ phê duyệt vẫn có sự chênh lệch đáng kể giữa các địa phương, thậm chí có nơi dưới 50%.
Để đảm bảo hoàn thành đúng lộ trình, Bộ Tài chính yêu cầu các cơ quan tăng cường chỉ đạo, đẩy nhanh tiến độ, đồng thời rà soát kỹ số liệu nhằm đảm bảo tính chính xác trước khi phê duyệt. Cơ quan này cũng nhấn mạnh sẽ xem xét trách nhiệm đối với các tập thể, cá nhân không thực hiện hoặc thực hiện chưa đầy đủ nhiệm vụ, ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Việc hoàn tất kiểm kê tài sản công đúng hạn được đánh giá là bước quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả quản lý tài sản nhà nước, phục vụ công tác điều hành tài chính – ngân sách trong thời gian tới.
Truy tố cựu Bộ trưởng Nguyễn Thị Kim Tiến trong vụ sai phạm hơn 800 tỷ đồng
Viện Kiểm sát Nhân dân tối cao vừa ban hành cáo trạng truy tố Nguyễn Thị Kim Tiến cùng nhiều bị can liên quan đến sai phạm tại dự án cơ sở 2 của Bệnh viện Bạch Mai và Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức, gây thất thoát, lãng phí hơn 800 tỷ đồng.
Theo cáo trạng, bà Nguyễn Thị Kim Tiến bị truy tố về tội “Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí”. Nhiều bị can khác là lãnh đạo, cán bộ Ban Quản lý dự án y tế trọng điểm và các đơn vị liên quan cũng bị truy tố với các tội danh tương tự, cùng các hành vi “Nhận hối lộ” và “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”.
Cơ quan công tố xác định, trong quá trình triển khai hai dự án bệnh viện quy mô lớn, các bị can đã vi phạm quy định khi thuê tư vấn nước ngoài lập dự án, thiết kế kỹ thuật khi chưa được cấp có thẩm quyền cho phép. Đồng thời, hồ sơ chỉ định thầu được hợp thức hóa trái quy định để lựa chọn nhà thầu, gây thiệt hại hàng chục tỷ đồng.
Ngoài ra, việc không phân chia gói thầu theo tính chất kỹ thuật, trình tự thực hiện đã dẫn đến sai phạm trong đấu thầu, gây khó khăn trong triển khai, khiến dự án chậm tiến độ, phải dừng thực hiện và không đạt mục tiêu đề ra. Riêng các sai phạm trong tổ chức đấu thầu và triển khai dự án đã gây lãng phí hơn 700 tỷ đồng.
Cơ quan tố tụng cho rằng, với vai trò người đứng đầu Bộ Y tế thời điểm đó, bà Nguyễn Thị Kim Tiến đã phê duyệt các quyết định liên quan đến lựa chọn nhà thầu và phương án thiết kế khi chưa đủ căn cứ pháp lý, góp phần dẫn đến tổng thiệt hại hơn 803 tỷ đồng.
Vụ án được đánh giá là điển hình về sai phạm trong quản lý đầu tư công, đặc biệt trong lĩnh vực y tế, gây hậu quả nghiêm trọng về kinh tế và ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng nguồn lực nhà nước.
Hà Nội đặt mục tiêu xây mới hơn 100 chợ, phát triển “chợ số” đến năm 2030
Hà Nội vừa ban hành kế hoạch phát triển và quản lý hệ thống chợ giai đoạn 2026–2030, với mục tiêu hoàn thiện mạng lưới phân phối, hiện đại hóa cơ sở hạ tầng và thúc đẩy chuyển đổi số trong hoạt động thương mại.
Theo kế hoạch, đến năm 2030, 100% chợ trên địa bàn sẽ được phê duyệt phương án giá sử dụng diện tích bán hàng, nội quy hoạt động và bố trí ngành hàng; đồng thời bảo đảm tiêu chuẩn về an toàn thực phẩm, vệ sinh môi trường, phòng cháy chữa cháy và an ninh trật tự.
Thành phố dự kiến xây mới, xây lại 108 chợ, trong đó có 2 chợ đầu mối, tăng khoảng 23% tổng số chợ hiện có; đồng thời cải tạo, nâng cấp 118 chợ. Đáng chú ý, Hà Nội đặt mục tiêu xóa bỏ hoàn toàn các “chợ cóc”, điểm kinh doanh tự phát nhằm lập lại trật tự thương mại đô thị.
Song song với nâng cấp hạ tầng, chuyển đổi số được xác định là trụ cột quan trọng. Theo đó, 100% hộ kinh doanh sẽ áp dụng thanh toán bằng mã QR, trong khi 50% hộ kinh doanh cố định có gian hàng trực tuyến trên các sàn thương mại điện tử hoặc nền tảng số. Mỗi phường sẽ có ít nhất 2 chợ số và mỗi xã có ít nhất 1 chợ số, kết hợp đào tạo kỹ năng kinh doanh số cho tiểu thương.
Để triển khai, thành phố yêu cầu các địa phương rà soát quỹ đất, bố trí vị trí xây dựng chợ theo quy hoạch, đồng thời đề xuất cơ chế ưu đãi về đất đai, thuế, phí nhằm thu hút doanh nghiệp tham gia đầu tư, quản lý và khai thác chợ.
Nguồn lực thực hiện sẽ được huy động từ ngân sách địa phương kết hợp xã hội hóa. Các dự án cải tạo, nâng cấp chợ xuống cấp sẽ được ưu tiên đầu tư, trong khi các chợ đầu mối có thể tiếp cận nguồn vốn từ Quỹ đầu tư phát triển thành phố.
Kế hoạch này được kỳ vọng góp phần nâng cao hiệu quả hệ thống phân phối bán lẻ, thúc đẩy tiêu dùng nội địa và xây dựng môi trường kinh doanh văn minh, hiện đại trong giai đoạn tới.
Đồng Nai tháo gỡ “điểm nghẽn” để sớm triển khai Metro Suối Tiên – Long Thành
Tỉnh Đồng Nai đang khẩn trương gỡ vướng về thủ tục, mặt bằng và nguồn vật liệu nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án tuyến Metro Suối Tiên – Trung tâm hành chính tỉnh – Sân bay quốc tế Long Thành, một công trình giao thông trọng điểm kết nối liên vùng.
Theo chỉ đạo của Ban Thường vụ Tỉnh ủy, dự án được xác định có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng và giảm áp lực giao thông giữa TP. Hồ Chí Minh và khu vực Đông Nam Bộ. UBND tỉnh đã giao các sở, ngành triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, trong đó tập trung rút ngắn quy trình thủ tục, đẩy nhanh bồi thường, giải phóng mặt bằng và đảm bảo nguồn vật liệu xây dựng.
Sở Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu nghiên cứu cơ chế rút gọn thủ tục cấp phép mỏ khoáng sản, sớm đưa vào khai thác phục vụ các dự án hạ tầng. Đồng thời, tỉnh sẽ ban hành quy chế phối hợp trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, phân công rõ trách nhiệm từng cơ quan nhằm tránh chồng chéo, kéo dài thời gian.
Đối với dự án metro, Sở Xây dựng được giao chủ trì khảo sát, học tập kinh nghiệm quốc tế, từ đó đề xuất lựa chọn công nghệ, thiết bị hiện đại, phù hợp với định hướng phát triển lâu dài. Kết quả nghiên cứu sẽ được báo cáo trước ngày 5/4/2026.
Theo quy hoạch, tuyến metro có chiều dài khoảng 41,4 km, tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 60.000 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025–2029.
Hiện nay, hệ thống giao thông kết nối giữa Đồng Nai và TP. Hồ Chí Minh chủ yếu phụ thuộc vào đường bộ, trong khi lưu lượng phương tiện ngày càng tăng khiến nhiều tuyến thường xuyên quá tải. Khi Sân bay quốc tế Long Thành đi vào khai thác, nhu cầu kết nối với Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ gia tăng mạnh, đòi hỏi các giải pháp vận tải khối lượng lớn như metro.
Việc sớm triển khai tuyến Metro Suối Tiên – Long Thành được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm ùn tắc và tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho toàn vùng.
