Sửa Luật Sở hữu trí tuệ: Cắt giảm 18 thủ tục hành chính, 5 điều kiện kinh doanh
Sáng 24/10, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XVI, Quốc hội họp phiên toàn thể tại Hội trường, nghe Tờ trình và Báo cáo thẩm tra dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Sở hữu trí tuệ.
Thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Vũ Hải Quân trình bày Tờ trình tóm tắt Dự án Luật, nhấn mạnh yêu cầu thể chế hóa các nghị quyết của Đảng về cắt giảm thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh, tinh gọn bộ máy, đồng thời thúc đẩy phát triển khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo.
Theo Bộ trưởng, một số chính sách cải cách trong lĩnh vực sở hữu trí tuệ đã được triển khai theo các nghị quyết của Chính phủ và pháp luật về đầu tư. Trong đó, dịch vụ giám định sở hữu trí tuệ đã được loại bỏ khỏi danh mục ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện; thủ tục đăng ký hợp đồng chuyển nhượng quyền sở hữu công nghiệp cũng đã được bãi bỏ. Việc sửa đổi luật nhằm bảo đảm tính thống nhất của hệ thống pháp luật, tiếp tục đơn giản hóa thủ tục đăng ký, xác lập quyền sở hữu trí tuệ.
Dự thảo luật sửa đổi, bổ sung 25 trong tổng số 222 điều của Luật Sở hữu trí tuệ, gồm 3 điều quy định về nội dung sửa đổi, bổ sung, điều khoản thi hành và điều khoản chuyển tiếp.
Đáng chú ý, dự thảo đề xuất bãi bỏ thủ tục đăng ký hợp đồng chuyển nhượng quyền sở hữu công nghiệp và quyền đối với giống cây trồng. Việc thay đổi thông tin chủ văn bằng bảo hộ do chuyển nhượng quyền được thực hiện thông qua thủ tục sửa đổi văn bằng bảo hộ.
Đối với dịch vụ giám định sở hữu trí tuệ, dự thảo không còn quy định điều kiện kinh doanh đối với tổ chức, cá nhân giám định mà chuyển sang cơ chế thông báo khi hoạt động cung cấp dịch vụ. Quyền, nghĩa vụ trong hoạt động giám định và trình tự, thủ tục thực hiện dự kiến được quy định tại văn bản dưới luật.
Các quy định chi tiết về hồ sơ, trình tự, thủ tục xác lập quyền đối với giống cây trồng cũng được lược bỏ khỏi luật, giao Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ quy định chi tiết.
Theo Bộ trưởng Vũ Hải Quân, những nội dung sửa đổi, bổ sung này sẽ giúp bãi bỏ 18 thủ tục hành chính, cắt giảm 5 điều kiện kinh doanh, tạo thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp trong đăng ký, xác lập quyền sở hữu trí tuệ.
Cùng với việc đơn giản hóa thủ tục, dự thảo đề xuất chuyển trách nhiệm quản lý nhà nước về quyền đối với giống cây trồng từ Bộ Nông nghiệp và Môi trường sang Bộ Khoa học và Công nghệ.
Phà Cát Lái và Bình Khánh sẽ điều chỉnh giá vé từ ngày 28/10
Từ ngày 28/10, giá vé qua phà Cát Lái và phà Bình Khánh (TP.HCM) sẽ tăng do chi phí nhiên liệu biến động mạnh từ tháng 3 đến nay.
Hành khách đi bộ, xe đạp và xe gắn máy có mức phí tăng 1.000 đồng/lượt, trong khi giá vé ôtô tăng tùy loại phương tiện.
Theo bảng giá mới do Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong Thành phố Hồ Chí Minh công bố, mức tăng dao động từ 1.000 - 55.000 đồng/lượt, tùy loại phương tiện. Mức tăng thấp nhất là 1.000 đồng/lượt đối với người đi bộ, xe đạp và xe gắn máy qua cả hai bến phà.
Vé dành cho người đi bộ, xe đạp là 4.000 đồng/lượt tại cả hai bến; xe gắn máy có giá 7.000 đồng/lượt qua phà Cát Lái và 9.000 đồng/lượt qua phà Bình Khánh.
Đối với ôtô con dưới 7 chỗ, giá vé lần lượt là 39.000 đồng/lượt qua phà Cát Lái và 47.000 đồng/lượt qua phà Bình Khánh.
Xe ôtô từ 7 chỗ đến dưới 20 chỗ có giá vé 48.000 đồng/lượt tại Cát Lái và 59.000 đồng/lượt tại Bình Khánh.
Xe khách từ 20 đến 30 chỗ có giá vé tương ứng 52.000 đồng/lượt và 64.000 đồng/lượt; xe khách trên 30 chỗ có giá vé 79.000 đồng/lượt tại Cát Lái và 96.000 đồng/lượt tại Bình Khánh.
Đối với xe tải dưới 3 tấn, giá vé là 63.000 đồng/lượt qua phà Cát Lái và 81.000 đồng/lượt qua phà Bình Khánh. Mức giá cao nhất áp dụng với xe đầu kéo có rơ moóc, lần lượt là 385.000 đồng/lượt tại Cát Lái và 483.000 đồng/lượt tại Bình Khánh. So với bảng giá trước đây, giá vé đối với loại phương tiện này tăng 12,9%.
Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong cho biết, việc điều chỉnh giá vé căn cứ vào tình hình biến động giá dầu diesel tăng mạnh từ đầu tháng 3/2026 đến nay. Giá dầu trong nước tăng do tác động từ thị trường thế giới, gây áp lực lên chi phí hoạt động vận tải hành khách tại hai bến phà Cát Lái và Bình Khánh.
Hãng bay Việt Nam cần nghiên cứu khôi phục, phát triển đường bay nội địa
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi các hãng hàng không Việt Nam nghiên cứu triển khai, khôi phục và tăng cường khai thác đến các cảng hàng không địa phương, nâng cao kết nối liên vùng.
Nhằm phát huy vai trò của vận tải hàng không đối với phát triển kinh tế - xã hội, du lịch, tăng cường liên kết vùng, đồng thời khai thác hiệu quả năng lực kết cấu hạ tầng hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các hãng hàng không Việt Nam chủ động nghiên cứu, xây dựng kế hoạch khôi phục, duy trì và phát triển mạng đường bay nội địa.
Trong đó, hãng bay Việt Nam rà soát, đánh giá toàn diện mạng đường bay nội địa đang khai thác và các đường bay đã tạm dừng khai thác; nghiên cứu phương án khôi phục các đường bay có tiềm năng thị trường, nhu cầu đi lại, giao thương, du lịch và điều kiện khai thác phù hợp; đồng thời xem xét tăng tần suất khai thác trên các đường bay hiện hữu, đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận chuyển của nhân dân và du khách.
Các hãng hàng không chủ động nghiên cứu phát triển các đường bay mới kết nối trực tiếp giữa các địa phương, đặc biệt là các đường bay kết nối giữa các trung tâm kinh tế, du lịch, các vùng kinh tế trọng điểm, góp phần tăng cường liên kết vùng, giảm thời gian và chi phí đi lại, giảm sự phụ thuộc vào việc nối chuyến qua các cảng hàng không đầu mối, tạo thêm động lực phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương.
Các hãng hàng không Việt Nam cần chủ động phối hợp với các doanh nghiệp cảng hàng không, đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không để chuẩn bị các điều kiện cần thiết, từng bước nâng cao sản lượng vận chuyển, phát huy hiệu quả đầu tư kết cấu hạ tầng hàng không.
Hãng bay Việt tăng cường phối hợp với chính quyền địa phương, các doanh nghiệp cảng hàng không, doanh nghiệp du lịch, lữ hành và các đơn vị liên quan trong việc nghiên cứu, đánh giá nhu cầu thị trường, xây dựng các chương trình hợp tác xúc tiến, quảng bá điểm đến, phát triển sản phẩm du lịch, kết nối vận tải và các giải pháp thúc đẩy nhu cầu đi lại bằng đường hàng không; nghiên cứu các cơ chế hợp tác, hỗ trợ phát triển đường bay phù hợp với quy định pháp luật, bảo đảm hài hòa lợi ích của Nhà nước, địa phương, doanh nghiệp và người dân.
Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các hãng hàng không xây dựng kế hoạch cụ thể và báo cáo Cục trước ngày 10/11/2026, trong đó làm rõ các đường bay dự kiến khôi phục, mở mới hoặc tăng tần suất khai thác; kế hoạch, lộ trình và thời gian dự kiến triển khai trong giai đoạn cuối năm 2026 và năm 2027; đánh giá nhu cầu thị trường, phương án bố trí đội tàu bay và khả năng duy trì khai thác; các khó khăn, vướng mắc và đề xuất, kiến nghị về điều kiện hạ tầng, dịch vụ hàng không, cơ chế phối hợp với các địa phương và những giải pháp hỗ trợ phát triển đường bay.
Bộ Tài chính đề nghị rà soát, xử lý xe ô tô dôi dư theo định mức mới
Bộ Tài chính vừa có Công văn số 15829/BTC-QLCS đề nghị các bộ, cơ quan trung ương và địa phương triển khai thực hiện Nghị định số 379/2026/NĐ-CP của Chính phủ về tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô, trong đó yêu cầu xác định số lượng xe phục vụ công tác chung theo quy định mới và thực hiện xử lý xe ô tô dôi dư (nếu có).
Nghị định số 379/2026/NĐ-CP được Chính phủ ban hành ngày 2/10/2026, có hiệu lực thi hành từ ngày 16/11 tới đây. Để triển khai kịp thời, hiệu quả các quy định mới, Bộ Tài chính đề nghị các cơ quan, đơn vị quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo thực hiện đầy đủ các quy định tại Nghị định.
Theo đó, Bộ Tài chính yêu cầu các bộ, cơ quan trung ương và địa phương tổ chức tuyên truyền, phổ biến rộng rãi nội dung Nghị định đến các cơ quan, tổ chức, đơn vị liên quan, bảo đảm các đối tượng chịu tác động nắm bắt đầy đủ, chính xác, kịp thời chính sách và thực hiện trách nhiệm được giao.
Một nhiệm vụ trọng tâm được Bộ Tài chính lưu ý là các bộ, cơ quan trung ương và địa phương tổ chức xác định số lượng xe ô tô phục vụ công tác chung được sử dụng tại các cơ quan, tổ chức, đơn vị thuộc phạm vi quản lý theo đúng tiêu chuẩn, định mức quy định tại Nghị định số 379/2026/NĐ-CP. Thông báo kết quả cho các đơn vị thuộc phạm vi quản lý và Bộ Tài chính theo quy định tại điểm a khoản 3 Điều 40 của Nghị định. Đồng thời, các cơ quan, đơn vị phải thực hiện quy định về xử lý chuyển tiếp tại Điều 39.
Bộ Tài chính cũng đề nghị các bộ, cơ quan trung ương, địa phương rà soát để sửa đổi, bổ sung hoặc ban hành mới các văn bản thuộc thẩm quyền theo Nghị định số 379/2026/NĐ-CP. Nội dung rà soát tập trung vào các văn bản về phân bổ, điều hòa số lượng xe ô tô; quyết định chủng loại xe phục vụ công tác chung và quyết định tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô chuyên dùng theo quy định tại khoản 3 Điều 22, các Điều 23, 24, 25, 28, khoản 1 Điều 38 và khoản 5 Điều 39 của Nghị định.
Việc sắp xếp lại, xử lý xe ô tô phục vụ công tác các chức danh, xe ô tô phục vụ công tác chung và xe ô tô chuyên dùng cũng phải được thực hiện theo tiêu chuẩn, định mức quy định tại Điều 37 và Điều 38 của Nghị định.
Đối với một số nhiệm vụ cụ thể, Bộ Tài chính đề nghị Văn phòng Quốc hội tham mưu cơ quan, người có thẩm quyền quy định các nội dung theo khoản 3 Điều 1 Nghị định số 379/2026/NĐ-CP. Bộ Y tế rà soát các quy định chi tiết hướng dẫn về tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô chuyên dùng thuộc lĩnh vực y tế theo thẩm quyền để sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế cho phù hợp. Bộ Ngoại giao rà soát Quy chế quản lý, sử dụng xe ô tô phục vụ lễ tân nhà nước để sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế nếu cần thiết.
Theo Bộ Tài chính, việc triển khai đầy đủ các quy định mới nhằm bảo đảm cơ sở vật chất phục vụ công tác quản lý nhà nước, cung cấp dịch vụ công cho xã hội, đồng thời xử lý kịp thời xe ô tô dôi dư (nếu có), góp phần thực hành tiết kiệm, chống lãng phí.
