Khởi công cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum vào dịp 19/5/2026
Bộ Xây dựng vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Quảng Ngãi đẩy nhanh các thủ tục đầu tư, triển khai giải phóng mặt bằng nhằm phấn đấu khởi công dự án đường bộ cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum vào dịp 19/5/2026.
Theo Bộ Xây dựng, căn cứ kết luận của Thủ tướng Chính phủ và Nghị quyết số 202 của Quốc hội về sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, phạm vi nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum được xác định trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi. Việc giao UBND tỉnh Quảng Ngãi làm cơ quan chủ quản triển khai đầu tư dự án là phù hợp với chỉ đạo của Thủ tướng.
Dự án cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum đã được bổ sung vào danh mục các công trình, dự án trọng điểm quốc gia. Đồng thời, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi được Thủ tướng giao tham gia Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Quảng Ngãi khẩn trương hoàn thiện công tác chuẩn bị đầu tư, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư và triển khai các thủ tục tiếp theo theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng. Trường hợp phát sinh khó khăn, vướng mắc hoặc nội dung vượt thẩm quyền, kể cả việc chuyển đổi hình thức đầu tư, địa phương cần kịp thời báo cáo Thủ tướng để xem xét, quyết định.
Trước đó, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã đề xuất chuyển đoạn tuyến từ xã Nguyễn Nghiêm đến xã Măng Đen, dài khoảng 82km, từ đầu tư công sang đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 25.100 tỷ đồng. Các đoạn còn lại sẽ tiếp tục được đầu tư theo từng giai đoạn.
Theo quy hoạch, tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum dài khoảng 136km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 44.300 tỷ đồng, góp phần tăng cường kết nối vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực miền Trung – Tây Nguyên.
Đề xuất quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột đạt công suất 7 triệu khách/năm vào năm 2050
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định và phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Buôn Ma Thuột thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội và vận tải hàng không của khu vực Tây Nguyên.
Theo quy hoạch đề xuất, sân bay Buôn Ma Thuột nằm tại phường Tân Lập, tỉnh Đắk Lắk, là cảng hàng không nội địa dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự. Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay được định hướng đạt tiêu chuẩn cấp 4C theo Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất khai thác khoảng 5 triệu hành khách và 10.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Hạ tầng sân bay sẽ được đầu tư đồng bộ, bao gồm 19 vị trí đỗ tàu bay, khai thác các loại máy bay thân hẹp như A320, A321 và tương đương. Phương thức tiếp cận hạ cánh sử dụng thiết bị hạ cánh chính xác CAT II. Đường cất hạ cánh hiện hữu dài 3.000 m, rộng 45 m sẽ được nâng cấp, hoàn thiện lề vật liệu theo tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.
Về tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Buôn Ma Thuột tiếp tục phát triển theo tiêu chuẩn 4C, nâng công suất lên 7 triệu hành khách và 15.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Số vị trí đỗ tàu bay dự kiến tăng lên 27 vị trí. Khi nhu cầu khai thác tăng cao, quy hoạch cũng tính toán phương án xây dựng thêm đường cất hạ cánh số 2 dài 2.400 m.
Đối với khu nhà ga, giai đoạn 2021–2030, sân bay tiếp tục khai thác nhà ga T1 hiện hữu và đầu tư xây dựng nhà ga T2 với công suất khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm. Đến năm 2050, nhà ga T2 sẽ được mở rộng, nâng công suất lên khoảng 5 triệu hành khách. Khu nhà ga hàng hóa được bố trí phía Đông nhà ga hành khách, đáp ứng công suất 10.000 tấn/năm trong giai đoạn đầu và mở rộng lên 15.000 tấn/năm về lâu dài.
Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không Buôn Ma Thuột giai đoạn 2021–2030 là hơn 518 ha, trong đó đất hàng không dân dụng chiếm khoảng 420 ha, phần còn lại phục vụ quốc phòng – an ninh, và quy mô này được giữ ổn định đến năm 2050. Việc lập quy hoạch mới được đánh giá là cần thiết trong bối cảnh nhiều hạng mục hạ tầng hiện nay đã tiệm cận giới hạn khai thác, đồng thời phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc.
Giá vàng nhẫn tăng mạnh, điều chỉnh ba lần chỉ trong một ngày
Trong phiên giao dịch ngày 14/1/2026, thị trường vàng trong nước chứng kiến diễn biến sôi động khi giá mua – bán vàng nhẫn tại nhiều hệ thống lớn điều chỉnh tăng liên tiếp ba lần, với tổng mức tăng có nơi lên tới gần 2 triệu đồng/lượng. Trong khi đó, giá vàng miếng SJC cũng tăng mạnh nhưng biên độ thấp hơn, phổ biến khoảng 1,5 triệu đồng/lượng so với chốt phiên trước.
Đối với vàng miếng, sau khi đi ngang trong phiên 13/1, các doanh nghiệp lớn như SJC, DOJI, PNJ, Bảo Tín Minh Châu và Ngọc Thẩm đồng loạt điều chỉnh tăng giá trong ngày 14/1. Chốt phiên, giá mua – bán vàng miếng tại các đơn vị này phổ biến ở mức 161,5 – 163,5 triệu đồng/lượng, tăng 1,5 triệu đồng/lượng ở cả hai chiều so với phiên trước. Chênh lệch mua – bán tiếp tục duy trì quanh mức 2 triệu đồng/lượng, riêng Mi Hồng giữ mức thấp hơn, khoảng 1,5 triệu đồng/lượng.
Trái ngược với vàng miếng, vàng nhẫn “4 số 9” ghi nhận mức tăng mạnh và dồn dập hơn. Tại SJC, giá vàng nhẫn tăng tổng cộng 1,4 triệu đồng/lượng, chốt phiên ở mức 157,9 – 160,4 triệu đồng/lượng. Bảo Tín Minh Châu điều chỉnh giá tới ba nhịp trong ngày, nâng giá giao dịch lên 160,5 – 163,5 triệu đồng/lượng, tăng 1,5 triệu đồng/lượng so với ngày 13/1.
Phú Quý, PNJ và DOJI cũng ghi nhận mức tăng từ 1,2 – 1,5 triệu đồng/lượng đối với vàng nhẫn, với chênh lệch mua – bán phổ biến khoảng 3 triệu đồng/lượng. Đáng chú ý, Bảo Tín Mạnh Hải là thương hiệu có mức điều chỉnh cao nhất, lên tới 1,9 triệu đồng/lượng trong ngày.
Diễn biến tăng mạnh của giá vàng trong nước diễn ra trong bối cảnh giá vàng thế giới bật tăng hơn 1%, lên trên 4.630 USD/oz. Tuy vậy, chênh lệch giữa giá vàng trong nước và thế giới vẫn ở mức cao. Với vàng miếng SJC, khoảng cách phổ biến khoảng 14,5 triệu đồng/lượng, còn với vàng nhẫn “4 số 9”, mức chênh lệch dao động khá rộng, tùy theo từng thương hiệu.
Hà Nội tạm cấm, hạn chế phương tiện trong các ngày 14/1 và 19–25/1
Công an TP. Hà Nội thông báo sẽ tạm cấm, hạn chế phương tiện giao thông tại một số khung giờ trong ngày 14/1 và các ngày từ 19 đến 25/1/2026 nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Cụ thể, trong ngày 14/1, việc tạm cấm và hạn chế phương tiện được áp dụng từ 5h30 đến 11h30. Trong các ngày từ 19 đến 25/1, các khung giờ hạn chế gồm: 6h – 8h30, 10h30 – 12h, 13h – 14h và 16h – 19h.
Theo Công an TP. Hà Nội, việc tổ chức phân luồng, hạn chế phương tiện nhằm bảo đảm an ninh, an toàn tuyệt đối cho các hoạt động của Đại hội XIV, đồng thời hạn chế ùn tắc giao thông và tai nạn trong các khung giờ cao điểm. Các phương tiện thuộc diện ưu tiên theo quy định và xe làm nhiệm vụ phục vụ Đại hội được phép lưu thông theo sự hướng dẫn của lực lượng chức năng.
Công an Thành phố yêu cầu người tham gia giao thông chủ động theo dõi thông tin, lựa chọn lộ trình phù hợp, chấp hành nghiêm Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và tuyệt đối tuân thủ sự điều tiết, hướng dẫn của lực lượng cảnh sát giao thông, công an cơ sở và các lực lượng chức năng khác.
Trước đó, nhằm bảo đảm mỹ quan đô thị và điều kiện giao thông thông suốt phục vụ Đại hội XIV, Hà Nội cũng đã triển khai nhiều biện pháp đồng bộ như tạm dừng thi công đào đường, hè đường; tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông; tổ chức phân luồng từ xa tại các tuyến cửa ngõ và khu vực trung tâm.
Công an TP. Hà Nội khuyến cáo người dân nâng cao ý thức, tự giác chấp hành quy định, góp phần bảo đảm an toàn giao thông, an ninh trật tự, phục vụ thành công Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Hà Nội sẵn sàng thông tuyến Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục
Dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, sẵn sàng thông tuyến trước ngày 15/1 theo đúng chỉ đạo của lãnh đạo TP. Hà Nội. Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố cho biết, đến nay toàn tuyến đã được rải lớp base, lắp đặt hàng rào bảo đảm an toàn và đủ điều kiện để tổ chức lưu thông kỹ thuật.
Để bảo đảm tiến độ, chủ đầu tư và các nhà thầu đã triển khai thi công theo phương châm “có mặt bằng đến đâu làm đến đó”. Trong thời gian qua, các đơn vị thi công duy trì làm việc liên tục, kể cả dịp nghỉ Tết Dương lịch. Nhà thầu chính là Công ty Cổ phần Xây dựng dịch vụ và thương mại 68 đã huy động tối đa nhân lực, máy móc để hoàn thành các hạng mục theo kế hoạch.
Theo đại diện nhà thầu, khó khăn lớn nhất của dự án là tuyến đường nằm hoàn toàn trong khu vực đô thị đông dân cư, không gian thi công chật hẹp, yêu cầu hạn chế tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân và các cơ quan, đơn vị dọc tuyến. Tuy nhiên, với sự phối hợp chặt chẽ của các bên, các vướng mắc đã cơ bản được khắc phục, bảo đảm tiến độ thông tuyến.
Sau khi thông tuyến, đoạn đường này trước mắt sẽ được sử dụng như tuyến đường tạm để phục vụ phân luồng giao thông, góp phần giảm áp lực ùn tắc trên trục Đê La Thành và khu vực lân cận. Tuyến đường tạm có bề rộng khoảng 7m, chiều dài hơn 2km, đã được bố trí đầy đủ biển báo, cờ hiệu và các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông tại các nút giao.
Song song với việc tổ chức lưu thông tạm thời, nhà thầu tiếp tục thi công các hạng mục hạ tầng kỹ thuật ngầm như hào kỹ thuật, hệ thống cống thoát nước mưa dọc tuyến. Theo kế hoạch, toàn bộ gói thầu sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026, phấn đấu thông xe chính thức trước dịp Quốc khánh 2/9.
Dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục dài khoảng 2,27km, mặt cắt ngang 50m, tổng mức đầu tư hơn 7.210 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng chiếm trên 5.650 tỷ đồng.
TP.HCM dự kiến thử nghiệm UAV vận chuyển máu, thuốc từ Cần Giờ ra Côn Đảo
TP.HCM đang xem xét triển khai thử nghiệm vận chuyển máu, sinh phẩm, thuốc và vật tư y tế từ huyện Cần Giờ ra Côn Đảo bằng thiết bị bay không người lái (UAV), nhằm mở ra hướng tiếp cận y tế nhanh cho khu vực biển đảo, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp.
Thông tin được ông Lâm Đình Thắng, Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM, cho biết tại hội nghị tổng kết công tác năm 2025 và triển khai nhiệm vụ năm 2026 diễn ra sáng 14/1. Theo ông Thắng, sau khi TP.HCM thử nghiệm thành công giao hàng bằng UAV tại Khu Công nghệ cao vào ngày 5/1, hai doanh nghiệp công nghệ đã đề xuất ứng dụng thiết bị này trong vận chuyển vật tư y tế đường dài.
Khoảng cách từ Cần Giờ đến Côn Đảo ước tính từ 200–230km. Hiện nay, việc vận chuyển máu và sinh phẩm y tế chủ yếu bằng đường biển, mất nhiều thời gian và phụ thuộc lớn vào điều kiện thời tiết. Việc ứng dụng UAV được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển, góp phần nâng cao khả năng cấp cứu, điều trị và chăm sóc sức khỏe cho người dân và du khách tại khu vực biển đảo.
Trước đó, Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM đã phối hợp Ban Quản lý Khu Công nghệ cao cùng các doanh nghiệp công nghệ triển khai thử nghiệm UAV giao hàng với hai kịch bản bay liên tiếp, nhằm đánh giá khả năng vận hành tự động và giám sát từ xa.
Theo lãnh đạo Sở, việc thử nghiệm UAV là một phần trong chiến lược phát triển các sản phẩm công nghệ trọng điểm của TP.HCM, triển khai theo lộ trình thí điểm thực tế gắn với cơ chế thử nghiệm có kiểm soát (sandbox), trước khi mở rộng quy mô.
Bên cạnh UAV, trong năm 2026, TP.HCM sẽ tiếp tục mở rộng khai thác hạ tầng số, công bố thêm ít nhất một khu công nghệ số, đồng thời hoàn thiện đề án xây dựng đô thị thông minh trong quý I để thu hút đầu tư. Thành phố cũng được Trung ương giao xây dựng quỹ đầu tư mạo hiểm có sự tham gia của ngân sách Nhà nước và thúc đẩy thương mại hóa các sản phẩm từ nghiên cứu khoa học, trong đó có UAV, trí tuệ nhân tạo, tế bào gốc và vật liệu y sinh.
