Hà Nội thông qua siêu dự án đại lộ cảnh quan sông Hồng gần 737.000 tỷ đồng
HĐND TP Hà Nội vừa thông qua chủ trương đầu tư Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 736.963 tỷ đồng, quy mô hơn 11.400ha, được xem là dự án hạ tầng - chỉnh trang đô thị lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô.
Dự án được triển khai dọc hai bờ sông Hồng, đi qua nhiều địa bàn như Đông Anh, Long Biên, Bát Tràng, Phú Thượng, Lĩnh Nam, Thanh Trì, Hồng Vân… với các hạng mục chính gồm đại lộ cảnh quan, công viên sinh thái, khu đô thị tái thiết, hạ tầng kỹ thuật và chỉnh trị lòng sông.
Theo UBND TP Hà Nội, dự án nhằm cụ thể hóa các định hướng phát triển Thủ đô theo Nghị quyết 15-NQ/TW và Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, đồng thời tạo động lực phát triển không gian đô thị ven sông Hồng trong dài hạn.
Điểm nhấn của dự án là hai tuyến đại lộ cảnh quan dọc sông Hồng dài khoảng 80km, gồm tuyến hữu Hồng dài hơn 45km và tuyến tả Hồng khoảng 35km. Cùng với đó là hàng loạt công viên quy mô lớn tại các bãi sông như Tàm Xá, Ngọc Thụy, Long Biên - Cự Khối, Liên Mạc - Thượng Cát, Lĩnh Nam…
Giai đoạn 2026-2030, Hà Nội ưu tiên triển khai các hạng mục giao thông trục chính, hệ thống kè, công viên công cộng trọng điểm và các khu tái định cư tại Long Biên, Lĩnh Nam.
Tại phiên thảo luận, nhiều đại biểu đề nghị thành phố đặc biệt lưu ý bảo tồn di sản văn hóa, làng nghề và không gian cộng đồng ven sông trong quá trình triển khai dự án.
Kết thúc phiên họp, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết với tỷ lệ tán thành cao. Thành phố sẽ tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, rà soát quy hoạch, phân kỳ đầu tư và cơ chế triển khai nhằm bảo đảm hiệu quả, tránh thất thoát, lãng phí và tạo đồng thuận xã hội.
Hơn 3.800km cao tốc đưa vào khai thác, tiếp tục triển khai thêm 38 dự án mới
Bộ Xây dựng cho biết đến nay cả nước đã đưa vào khai thác và thông xe kỹ thuật khoảng 3.803km đường bộ cao tốc, gồm 3.345km tuyến chính và 458km đường dẫn, nút giao. Nhiều dự án trọng điểm đang được đẩy nhanh tiến độ để tạo động lực cho mục tiêu tăng trưởng kinh tế giai đoạn tới.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, vận tải đường bộ hiện vẫn giữ vai trò chủ lực, đảm nhận khoảng 70-75% thị phần vận tải hàng hóa nội địa và hơn 91% vận tải hành khách. Bộ đang trực tiếp quản lý khoảng 4.875km quốc lộ trọng yếu, đồng thời đã phân cấp cho các địa phương quản lý hơn 17.520km quốc lộ, tương đương trên 70% mạng lưới.
Hiện cả nước đang triển khai 38 dự án hạ tầng đường bộ với tổng chiều dài khoảng 2.111km. Trong đó, Bộ Xây dựng thực hiện 8 dự án dài 284km, các địa phương triển khai 29 dự án dài 1.797km và Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai một dự án dài 30km. Một số tuyến cao tốc trọng điểm như Biên Hòa - Vũng Tàu đang hoàn thiện để đưa vào khai thác trong thời gian tới.
Ở lĩnh vực hàng hải, hệ thống cảng biển tiếp tục được mở rộng với 309 bến cảng, tổng chiều dài cầu cảng khoảng 107km. Bộ Xây dựng đang ưu tiên đầu tư các cảng cửa ngõ và luồng tuyến trọng điểm như Gemalink giai đoạn 2, Cái Mép Hạ, Liên Chiểu, Lạch Huyện và Hòn Khoai nhằm đáp ứng nhu cầu logistics và xuất nhập khẩu ngày càng tăng.
Đối với hàng không, các dự án lớn như Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, mở rộng sân bay Cà Mau, nâng cấp sân bay Phú Quốc phục vụ APEC 2027 đang được thúc đẩy tiến độ. Trong khi đó, lĩnh vực đường sắt tiếp tục tập trung chuẩn bị đầu tư các tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Bộ Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến kinh tế thế giới, đặc biệt là tác động từ căng thẳng khu vực Trung Đông, nhằm bảo đảm chuỗi cung ứng vật liệu, ổn định giá vận tải và duy trì tiến độ các dự án hạ tầng trọng điểm.
Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh hợp đồng giữa “bão giá” vật liệu, nhiên liệu
Bộ Xây dựng vừa đề nghị các bộ, ngành và địa phương hướng dẫn chủ đầu tư, nhà thầu điều chỉnh hợp đồng xây dựng trong bối cảnh giá xăng dầu, vật liệu xây dựng biến động mạnh, nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và hạn chế áp lực lên tiến độ các dự án hạ tầng trọng điểm.
Theo Bộ Xây dựng, quy định pháp luật hiện hành đã cho phép xem xét điều chỉnh hợp đồng xây dựng trong trường hợp bất khả kháng hoặc khi hoàn cảnh thực hiện hợp đồng thay đổi cơ bản. Các căn cứ pháp lý gồm Luật Xây dựng, Luật Đấu thầu và Bộ luật Dân sự.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết hợp đồng trọn gói và hợp đồng theo đơn giá cố định vẫn có thể điều chỉnh đơn giá nếu xảy ra sự kiện bất khả kháng theo quy định. Đồng thời, các bên được phép sửa đổi hợp đồng khi điều kiện thực hiện thay đổi lớn so với thời điểm ký kết.
Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan quản lý, chủ đầu tư và nhà thầu phối hợp đánh giá cụ thể mức độ ảnh hưởng của biến động giá đến từng hợp đồng, bao gồm thời điểm ký, khối lượng đã thực hiện và khả năng tự cân đối của nhà thầu, để quyết định việc áp dụng cơ chế điều chỉnh phù hợp. Việc sửa đổi hợp đồng phải bảo đảm hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro và tránh thất thoát ngân sách.
Theo dự báo của Viện Kinh tế xây dựng, nếu giá nhiên liệu tăng gấp đôi so với đầu năm 2026, chi phí xây dựng các công trình giao thông có thể tăng tới 18,45%. Riêng các dự án giao thông trọng điểm, tổng chi phí phát sinh ước khoảng 42.300 tỷ đồng.
Hiện Ban chỉ đạo các công trình trọng điểm quốc gia đang theo dõi 44 dự án với tổng vốn đầu tư khoảng 569.000 tỷ đồng. Trong đó, giá trị xây dựng chưa thực hiện còn khoảng 267.000 tỷ đồng, khiến áp lực đội vốn do biến động giá vật liệu trở thành thách thức lớn đối với ngân sách và nhà thầu.
Bộ Xây dựng cũng đề nghị các địa phương cập nhật giá vật liệu và chỉ số giá xây dựng thường xuyên hơn, đồng thời tăng cường kiểm tra tình trạng đầu cơ, găm hàng tại các mỏ vật liệu nhằm ổn định thị trường xây dựng.
Huế tăng tốc xử lý dự án “đắp chiếu”, khơi thông nguồn lực đầu tư
Thành phố Huế đang đẩy mạnh rà soát và xử lý các dự án tồn đọng kéo dài nhằm khơi thông nguồn lực đầu tư, nâng cao hiệu quả sử dụng đất và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội địa phương.
Tại buổi làm việc với Thanh tra Chính phủ ngày 9/5, lãnh đạo UBND thành phố Huế cho biết địa phương đã tiến hành phân loại các dự án chậm triển khai theo từng nhóm vướng mắc về pháp lý, quy hoạch, đất đai và thủ tục đầu tư để xây dựng phương án xử lý phù hợp.
Theo thành phố Huế, việc tháo gỡ các dự án “đắp chiếu” được xác định là nhiệm vụ trọng tâm nhằm cải thiện môi trường đầu tư, hạn chế lãng phí tài nguyên đất đai và tạo động lực phát triển mới cho địa phương. Thanh tra thành phố được giao chủ trì phối hợp với các sở, ngành liên quan rà soát toàn diện từng dự án, xác định rõ trách nhiệm và thẩm quyền xử lý.
Một trong những dự án đáng chú ý là khu du lịch Suối Voi tại khu vực Chân Mây - Lăng Cô, đã chậm triển khai hơn 8 năm và thuộc diện xem xét thu hồi theo kết luận thanh tra trước đó.
Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND thành phố Huế Nguyễn Khắc Toàn cho biết địa phương đang tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn để tạo điều kiện cho các dự án đủ điều kiện tiếp tục triển khai hiệu quả, đồng thời đề nghị cơ quan Trung ương hướng dẫn thêm đối với các vấn đề còn vướng mắc về cơ chế và thẩm quyền.
Kết luận buổi làm việc, Tổng Thanh tra Chính phủ Nguyễn Quốc Đoàn đánh giá cao tinh thần chủ động của thành phố Huế trong công tác rà soát dự án tồn đọng. Ông nhấn mạnh mục tiêu của quá trình thanh tra không chỉ là xác định sai phạm mà quan trọng hơn là tháo gỡ các điểm nghẽn, khơi thông nguồn lực để các dự án có thể tiếp tục triển khai theo đúng quy định pháp luật.
Lãnh đạo thành phố Huế cho biết sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành và Thanh tra Chính phủ để hoàn thiện hồ sơ, xử lý dứt điểm các dự án kéo dài, bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu quản lý nhà nước, quyền lợi nhà đầu tư và mục tiêu phát triển bền vững của địa phương.
Hà Nội phê duyệt mở rộng quốc lộ 1A lên 90m, tổng vốn gần 162.000 tỷ đồng
HĐND TP Hà Nội vừa thông qua chủ trương đầu tư dự án xây dựng trục không gian quốc lộ 1A gắn với chỉnh trang, tái thiết đô thị theo hình thức PPP - hợp đồng BT, đoạn từ Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ, với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 162.000 tỷ đồng.
Theo tờ trình của UBND TP Hà Nội, dự án có chiều dài khoảng 36,3km, điểm đầu kết nối nút giao hầm Kim Liên thuộc phường Kim Liên - Bạch Mai và điểm cuối tại khu vực Cầu Giẽ, xã Chuyên Mỹ.
Tuyến đường đi qua hàng loạt phường, xã phía Nam Hà Nội như Phương Liệt, Định Công, Hoàng Liệt, Thanh Trì, Thường Tín, Phú Xuyên… với quy mô mặt cắt ngang lên tới 90m. Tuyến chính được thiết kế 10 làn xe, kết hợp đường song hành hai bên với tổng cộng 6 làn xe.
Dự án sử dụng khoảng 337ha đất và được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT). Theo UBND TP Hà Nội, mục tiêu là hình thành tuyến giao thông hiện đại, tăng năng lực kết nối trung tâm Thủ đô với các khu đô thị và cực tăng trưởng mới phía Nam, đồng thời giảm áp lực giao thông cửa ngõ.
Thành phố cho biết tuyến đường sẽ kết nối với các khu đô thị lớn như Ocean Park, Trump Organization, đô thị Olympic, Phú Xuyên, Sun Urban City…, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và chỉnh trang đô thị dọc hành lang quốc lộ 1A.
Nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án là liên danh gồm Tập đoàn Vingroup cùng ba doanh nghiệp bất động sản khác. Để thanh toán cho hợp đồng BT, Hà Nội dự kiến sử dụng quỹ đất tại ba khu đô thị mới Liên Hà, Bắc Hồng và Yên Thường với tổng diện tích hơn 1.141ha.
Theo kế hoạch, Hà Nội sẽ ưu tiên khai thác tối đa quỹ đất dọc hai bên tuyến trước khi sử dụng các quỹ đất đối ứng khác. Thành phố đặt mục tiêu hoàn thành hệ thống hạ tầng và đưa công trình vào khai thác trong năm 2027.
Cà Mau điều chỉnh dự án điện rác Năm Căn hơn 1.800 tỷ đồng
UBND tỉnh Cà Mau vừa quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Nhà máy điện rác Năm Căn với tổng vốn hơn 1.812 tỷ đồng, nhằm tăng năng lực xử lý chất thải và giảm áp lực môi trường trên địa bàn.
Theo quyết định điều chỉnh, dự án có quy mô 20ha, trong đó 7,5ha dành cho các hạng mục công trình và 12,5ha là quỹ đất dự trữ phục vụ mở rộng trong tương lai. Tổng chi phí thực hiện dự án gần 1.798 tỷ đồng, còn lại là chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Điểm đáng chú ý là dự án được bổ sung công nghệ đốt rác phát điện theo tiêu chuẩn quy định tại Thông tư 02/2022 của Bộ Tài nguyên và Môi trường. Nhà máy có công suất xử lý khoảng 600 tấn rác sinh hoạt mỗi ngày, đồng thời phát điện với công suất 6MW.
Tỉnh Cà Mau tạm tính giá dịch vụ xử lý chất thải rắn sinh hoạt không vượt quá 465.000 đồng/tấn, chưa bao gồm VAT. Mức giá này đã bao gồm chi phí xử lý tro bay, tro xỉ và bảo đảm tỷ lệ chôn lấp dưới 15%.
Theo kế hoạch, dự án có thời gian hoạt động 49 năm kể từ ngày được giao đất hoặc cho thuê đất, tiến độ triển khai trong vòng 36 tháng sau khi ký hợp đồng đầu tư.
UBND tỉnh Cà Mau giao các sở, ngành liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà đầu tư và triển khai dự án theo đúng quy định pháp luật.
Dự án được kỳ vọng sẽ giải quyết bài toán xử lý rác cho nhiều khu vực trọng điểm như Năm Căn, Đất Mũi, Tân Ân, Tam Giang… trong bối cảnh địa phương đang chịu áp lực lớn về môi trường. Trước đó, từ giữa năm 2025, Nhà máy xử lý rác TP Cà Mau đã phải tạm ngừng tiếp nhận rác để chờ ban hành đơn giá xử lý mới, khiến nhiều địa phương rơi vào tình trạng tồn đọng rác thải kéo dài.
