Cắt giảm 62 ngành, nghề kinh doanh có điều kiện
Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư cắt giảm 62 ngành, nghề và sửa đổi 14 ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện so với Luật Đầu tư năm 2025, đồng thời bổ sung quy định cấm kinh doanh khí N2O (bóng cười) để sử dụng cho con người qua đường hô hấp.
Thông tin tại họp báo sáng 10/9 công bố lệnh của Chủ tịch nước đối với 15 luật được Quốc hội thông qua tại kỳ họp không thường lệ lần thứ nhất, Thứ trưởng Bộ Tài chính Lê Tấn Cận cho biết quy định cấm kinh doanh khí N2O để sử dụng qua đường hô hấp sẽ có hiệu lực từ ngày 1/1/2027.
Việc cắt giảm, sửa đổi các ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện được thực hiện trên cơ sở đánh giá mức độ rủi ro, tính khả thi của cơ chế hậu kiểm và khả năng bảo đảm hiệu quả quản lý Nhà nước, nhất là với các lĩnh vực liên quan quốc phòng, an ninh, trật tự, an toàn xã hội và sức khỏe cộng đồng.
Theo Bộ Tài chính, các quy định mới nhằm tạo môi trường đầu tư, kinh doanh thông thoáng, minh bạch, phù hợp thông lệ quốc tế, đồng thời chuyển mạnh từ tiền kiểm sang hậu kiểm.
Luật cũng yêu cầu các bộ, cơ quan ngang bộ rà soát toàn diện pháp luật chuyên ngành để xử lý các quy định trực tiếp hoặc gián tiếp đặt ra điều kiện đầu tư kinh doanh đối với những ngành, nghề đã được cắt giảm.
Trong trường hợp cần thiết, cơ quan quản lý phải xây dựng giải pháp thay thế bảo đảm hiệu quả, khả thi, không phát sinh giấy phép, thủ tục hành chính hoặc điều kiện kinh doanh dưới hình thức khác, đồng thời không tạo khoảng trống pháp lý.
Một nội dung đáng chú ý khác là luật bổ sung “Hoạt động dịch vụ hỗ trợ cấp thị thực của cơ sở kinh doanh được ủy quyền” vào Danh mục ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện.
Theo Bộ Tài chính, việc bổ sung điều kiện kinh doanh nhằm tăng cường kiểm soát hoạt động tại các trung tâm tiếp nhận thị thực được ủy quyền, hạn chế nguy cơ lộ lọt thông tin, dữ liệu cá nhân và phòng ngừa hành vi móc nối, tổ chức cho công dân Việt Nam xuất cảnh rồi ở lại nước ngoài trái phép.
Đầu tư hơn 4.588 tỷ đồng xây đường dây 500 kV Thái Nguyên - Yên Bái
UBND tỉnh Tuyên Quang vừa chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận Tổng công ty Truyền tải điện quốc gia (EVNNPT) làm nhà đầu tư dự án đường dây 500 kV Thái Nguyên - Yên Bái, với sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 4.588 tỷ đồng.
Dự án có quy mô xây dựng mới đường dây 500 kV hai mạch từ Trạm biến áp (TBA) 500 kV Yên Bái đến TBA 500 kV Thái Nguyên, chiều dài khoảng 94 km, đồng thời lắp đặt thiết bị ngăn lộ tại TBA 500 kV Thái Nguyên để bảo đảm vận hành đồng bộ.
Điểm đầu tuyến là cột cổng 500 kV của TBA 500 kV Yên Bái, dự kiến tại xã Thác Bà, tỉnh Lào Cai; điểm cuối là cột cổng 500 kV của TBA 500 kV Thái Nguyên, dự kiến tại phường Phúc Thuận, tỉnh Thái Nguyên.
Tuyến đường dây đi qua địa bàn 3 tỉnh Lào Cai, Tuyên Quang và Thái Nguyên. Riêng tại Tuyên Quang, dự án đi qua 7 phường, xã gồm Mỹ Lâm, Bình Thuận, Bình Ca, Nhữ Khê, Sơn Dương, Minh Thanh và Thái Bình.
Theo quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, dự án dự kiến hoàn thành, đóng điện trong quý IV/2027.
Sau khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần truyền tải công suất từ các nhà máy thủy điện, giải tỏa nguồn năng lượng tái tạo tại khu vực Tây Bắc lên hệ thống điện quốc gia. Đồng thời, tuyến đường dây tạo liên kết ổn định giữa 3 lưới điện trong khu vực, qua đó nâng cao khả năng vận hành an toàn và độ tin cậy cung cấp điện.
Để bảo đảm tiến độ, UBND tỉnh Tuyên Quang yêu cầu EVNNPT phối hợp chặt chẽ với các địa phương trong quá trình triển khai, đặc biệt là công tác đo đạc, kiểm đếm, bồi thường và giải phóng mặt bằng.
Các địa phương có dự án đi qua phải rà soát, cập nhật công trình vào quy hoạch, công khai chủ trương đầu tư và lấy ý kiến người dân bị ảnh hưởng. Đồng thời, các cơ quan chức năng phối hợp hoàn thiện thủ tục về đất đai, rừng, môi trường, xây dựng, khoáng sản và hành lang an toàn lưới điện.
EVNNPT cũng được yêu cầu rà soát các vấn đề liên quan đến đất lúa, đất rừng, quy hoạch khoáng sản, độ cao tĩnh không, rà phá bom mìn, vật liệu nổ, bảo vệ môi trường và an toàn lao động.
UBND tỉnh Tuyên Quang đề nghị Lào Cai và Thái Nguyên chỉ đạo các cơ quan, địa phương liên quan phối hợp cập nhật, điều chỉnh các quy hoạch và hoàn thiện thủ tục cần thiết đối với phần tuyến đi qua địa bàn. Việc chấp thuận chủ trương đầu tư và giao EVNNPT thực hiện dự án là cơ sở để triển khai các bước tiếp theo, hướng tới hoàn thành công trình trong năm 2027.
Hà Nội điều chỉnh giao thông nút Láng Hạ - Giảng Võ từ đêm 11/9
Từ 23h ngày 11/9, Sở Xây dựng Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút Láng Hạ - Giảng Võ - La Thành và khu vực lân cận để phục vụ thi công cầu vượt thuộc dự án đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, giai đoạn 2.
Theo phương án mới, các phương tiện từ đường Giảng Võ đi đường Vành đai 1 theo hướng Nguyễn Chí Thanh sẽ đi thẳng qua nút giao, sau đó rẽ phải vào đường Vành đai 1 để tiếp tục di chuyển.
Các phương tiện từ đường Vành đai 1 đi Hào Nam - Hoàng Cầu sẽ rẽ phải liên tục vào đường Láng Hạ, quay đầu tại các điểm mở dải phân cách trên đường Láng Hạ, sau đó rẽ phải đi Hào Nam - Hoàng Cầu.
Đối với phương tiện từ đường Láng Hạ đi Giảng Võ, các phương tiện được phép đi thẳng qua nút giao để vào đường Giảng Võ.
Sở Xây dựng Hà Nội đồng thời cấm ô tô từ trung tâm nút giao đi vào phố La Thành cũ theo hướng Hào Nam - Hoàng Cầu. Biển báo BRT trên đường Láng Hạ hướng đi Láng cũng được khôi phục, phù hợp với phương án tổ chức giao thông hiện trạng.
Để hạn chế ùn tắc trong quá trình thi công, Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố Hà Nội được yêu cầu thông báo rộng rãi thời gian, phạm vi rào chắn và phối hợp với các phường trong khu vực tuyên truyền, hướng dẫn người dân lựa chọn lộ trình phù hợp.
Tại các vị trí đã hoàn thành thi công, chủ đầu tư phải thu gọn hoặc tháo dỡ rào chắn, hoàn trả hạ tầng giao thông. Các nhà thầu phải bảo đảm vệ sinh môi trường, an toàn lao động và kiểm soát bụi tại công trường.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội phối hợp phân luồng, hướng dẫn phương tiện và xử lý vi phạm. UBND phường Giảng Võ và phường Láng bố trí lực lượng điều tiết giao thông, đồng thời xử lý tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè, dừng đỗ xe trái phép tại khu vực nút giao và các tuyến lân cận.
Học sinh TP.HCM được hỗ trợ 100% mức đóng BHYT
Năm học 2026-2027, học sinh phổ thông tại TP.HCM được hỗ trợ 100% mức đóng bảo hiểm y tế (BHYT), trong khi sinh viên được ngân sách Nhà nước hỗ trợ 50%, theo hướng dẫn liên sở của BHXH TP.HCM và Sở Giáo dục và Đào tạo.
Theo Hướng dẫn liên sở số 7364/HDLS/BHXH-GDĐT, học sinh, sinh viên đang theo học tại các cơ sở giáo dục trên địa bàn thành phố thuộc nhóm tham gia BHYT bắt buộc. Mức đóng được tính bằng 4,5% mức tham chiếu. Từ ngày 1/7/2026, mức tham chiếu là 2,53 triệu đồng/tháng.
Đối với học sinh phổ thông, Nghị quyết số 56/2025/NQ-HĐND của HĐND TP.HCM quy định hỗ trợ 100% mức đóng BHYT. Trong đó, ngân sách Nhà nước hỗ trợ 50% theo Nghị định 188/2025/NĐ-CP, ngân sách thành phố hỗ trợ thêm 50%. Như vậy, học sinh phổ thông không phải trực tiếp đóng tiền BHYT trong năm học 2026-2027.
Đối với sinh viên, ngân sách Nhà nước hỗ trợ 50%, phần còn lại do sinh viên tự đóng. Với phương thức đóng 3 tháng, tổng mức đóng là 341.550 đồng, trong đó sinh viên đóng 170.775 đồng. Nếu đóng 6 tháng, tổng mức đóng 683.100 đồng và phần sinh viên đóng là 341.550 đồng. Với 12 tháng, tổng mức đóng 1.366.200 đồng, sinh viên đóng 683.100 đồng.
Sinh viên đăng ký và nộp tiền tại cơ sở giáo dục nơi đang theo học ngay từ đầu năm học hoặc khóa học.
Hướng dẫn cũng quy định, nếu mức tham chiếu được điều chỉnh trong thời gian thẻ BHYT còn giá trị, người tham gia không phải đóng bổ sung phần chênh lệch và cũng không được hoàn trả phần chênh lệch của thời gian còn lại.
Các cơ sở giáo dục được trích lại 5% số tiền đóng BHYT của học sinh, sinh viên để chăm sóc sức khỏe ban đầu tại trường, gồm mua sắm thiết bị sơ cấp cứu, thuốc thiết yếu, vật tư y tế và tổ chức truyền thông, giáo dục sức khỏe.
BHXH TP.HCM và Sở Giáo dục và Đào tạo yêu cầu các cơ sở giáo dục đẩy mạnh tuyên truyền, hướng tới 100% học sinh, sinh viên tham gia BHYT trong năm học 2026-2027.
Hà Nội cấm xe tải từ 2 tấn, xe khách từ 16 chỗ qua cầu Thăng Long
Từ ngày 15/9 đến 10/11, Hà Nội cấm xe tải có tổng trọng lượng từ 2 tấn và xe chở khách từ 16 chỗ trở lên, trừ xe buýt, qua cầu Thăng Long trong khung giờ 5h-24h để phục vụ thi công hệ thống cân kiểm soát tải trọng xe.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, việc tổ chức giao thông được thực hiện tại khu vực phía Bắc cầu Thăng Long, thuộc xã Vĩnh Thanh. Trong thời gian thi công, đơn vị sẽ rào chắn 2 làn đường hướng Hà Nội đi Đông Anh trên đoạn dài khoảng 150m, sau đó chuyển sang rào chắn 3 làn chiều ngược lại. Các phương tiện được tổ chức lưu thông hai chiều trên số làn còn lại.
Tốc độ phương tiện qua khu vực thi công được giảm dần, tối đa 40 km/h. Các phương tiện không được dừng, đỗ trong phạm vi rào chắn.
Trong thời gian cấm, xe tải từ 2 tấn và xe khách từ 16 chỗ trở lên có nhu cầu qua khu vực cầu Thăng Long phải lựa chọn các tuyến thay thế. Phương tiện từ các tỉnh phía Bắc đi về phía Nam cầu Thăng Long được hướng dẫn qua cầu Thanh Trì, Đông Trù, Nhật Tân hoặc các tuyến vành đai, cao tốc phù hợp.
Đáng chú ý, nhiều tuyến xe khách liên tỉnh xuất phát từ Bến xe Mỹ Đình đi Cao Bằng, Thái Nguyên, Phú Thọ, Tuyên Quang, Lào Cai, Lai Châu, Bắc Ninh, Quảng Ninh... sẽ chuyển hướng qua cầu Nhật Tân.
Các tuyến từ Mỹ Đình đi các tỉnh phía Bắc được tổ chức theo hướng Phạm Hùng - Vành đai 3 - Tân Xuân - An Dương Vương - cầu Nhật Tân - Võ Văn Kiệt và ngược lại.
Đối với một số tuyến xe khách từ Bến xe Yên Nghĩa đi Lào Cai, Thái Nguyên, phương tiện được hướng dẫn theo QL6 - Lê Trọng Tấn - Đại lộ Thăng Long - Vành đai 3 - Tân Xuân - An Dương Vương - cầu Nhật Tân - Võ Văn Kiệt, sau đó tiếp tục theo cao tốc Nội Bài - Lào Cai hoặc QL3 tùy điểm đến.
Lực lượng chức năng sẽ bố trí chốt trực, biển báo từ xa và tổ chức phân luồng 24/24h trong suốt thời gian thi công nhằm bảo đảm an toàn, hạn chế ùn tắc giao thông.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau bắt đầu thu phí từ ngày 15/9
Hai dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau sẽ chính thức thu phí sử dụng đường bộ từ ngày 15/9/2026 theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa đề nghị Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận khẩn trương hoàn tất các điều kiện để tổ chức thu phí trên hai đoạn tuyến. Chậm nhất ngày 12/9, hệ thống thu phí phải được đưa vào vận hành thử trên môi trường thử nghiệm, sau khi hoàn thành các bước kiểm thử đơn động, liên động theo quy định.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận được yêu cầu phối hợp với đơn vị vận hành và các nhà thầu để hiệu chỉnh thiết bị, phần mềm, hoàn thiện các hạng mục thiết yếu như điện, nước, phòng nghỉ và đào tạo nhân lực phục vụ vận hành.
Từ ngày 15/9, các nhà thầu cung cấp, lắp đặt thiết bị và phần mềm thu phí phải bố trí nhân sự kỹ thuật tại tất cả các trạm để xử lý kịp thời sự cố, lỗi kỹ thuật phát sinh cho đến khi hệ thống hoạt động ổn định.
Việc thu phí tại Cần Thơ - Cà Mau tiếp tục mở rộng phạm vi thu phí đối với các tuyến cao tốc được đầu tư bằng vốn Nhà nước. Trước đó, trong tháng 8/2026, Bộ Xây dựng đã tổ chức thu phí tại 5 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Quảng Ngãi - Nha Trang.
Từ đầu năm đến nay, 15 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào thu phí, từ Mai Sơn - Quốc lộ 45 đến Phan Thiết - Dầu Giây. Các hệ thống thu phí đã ghi nhận hơn 16 triệu lượt phương tiện, với số tiền phí sử dụng đường bộ thu và nộp ngân sách Nhà nước hơn 2.142 tỷ đồng.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có chiều dài tuyến chính 110,85 km, gồm hai đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau. Dự án có quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 27.523 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư.
Giá xăng dầu đồng loạt tăng, xăng E10 lên 24.239 đồng/lít
Từ 15h ngày 11/9, giá bán lẻ xăng dầu trong nước đồng loạt tăng. Trong đó, xăng E10RON95-III có giá bán tối đa 24.239 đồng/lít, tăng 965 đồng/lít; dầu diesel 0.05S tăng 742 đồng/lít, lên mức 28.485 đồng/lít.
Theo thông báo của Bộ Công Thương gửi các thương nhân đầu mối và phân phối xăng dầu, giá xăng E5RON92 không cao hơn 23.744 đồng/lít, tăng 1.258 đồng/lít so với mức giá bán tối đa hiện hành. Mức giá này thấp hơn xăng E10RON95-III 495 đồng/lít.
Xăng E10RON95-III không cao hơn 24.239 đồng/lít, trong khi dầu diesel 0.05S có giá tối đa 28.485 đồng/lít. Dầu mazut 180CST 3.5S có giá bán tối đa 18.157 đồng/kg, tăng 516 đồng/kg.
Ở kỳ điều hành này, cơ quan quản lý không trích lập Quỹ Bình ổn giá xăng dầu. Đồng thời, Quỹ được chi 500 đồng/lít đối với xăng sinh học; không chi đối với dầu diesel và dầu mazut.
Mức giá cơ sở mới được áp dụng đến trước kỳ công bố giá điều hành tiếp theo của Bộ Công Thương. Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu có trách nhiệm điều chỉnh giá bán theo đúng quy định hiện hành.
Bộ Công Thương cho biết sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng kiểm tra, giám sát việc thực hiện trách nhiệm bảo đảm nguồn cung xăng dầu của các thương nhân, đồng thời xử lý nghiêm các hành vi vi phạm nếu phát hiện.
Liên Bộ Công Thương - Tài chính tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường xăng dầu để điều hành giá phù hợp, kịp thời đề xuất Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ các giải pháp bình ổn khi cần thiết.
