 |
| Dự án Cầu Phước An được triển khai thi công bảo đảm tiến độ, đạt hơn 50% giá trị xây lắp. Ảnh: Phạm Tùng |
Theo Ban Quản lý dự án (QLDA) 85, cầu Đại Ngãi là công trình cầu lớn cuối cùng trên Quốc lộ 60 đang được đầu tư xây dựng nhằm nối thông toàn tuyến, góp phần kết nối giao thông giữa các tỉnh duyên hải phía Nam, rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí vận tải, mở rộng giao thương và bỏ thế độc đạo của Quốc lộ 1A, kéo gần khoảng cách giữa khu vực duyên hải, tỉnh Cà Mau với TP.HCM. Vì vậy, việc sớm hoàn thành dự án có ý nghĩa hết sức quan trọng.
Theo đánh giá của Chủ đầu tư, ngay từ khi khởi công, cầu Đại Ngãi đã được các nhà thầu tổ chức thi công bám sát kế hoạch, nhiều hạng mục vượt tiến độ. Đặc biệt, các nhà thầu đã chủ động tập kết vật liệu cát, đá về công trường để hoàn thành gia tải nền đường trong bối cảnh nguồn vật liệu trong khu vực rất khó khăn.
Cầu Đại Ngãi 1 và Đại Ngãi 2 có tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng. Trong đó, cầu Đại Ngãi 1 là cầu dây văng có nhịp chính dài 450 m và trụ tháp cao 110 m tính từ bản mặt cầu, dự kiến hoàn thành vào năm 2027 và đưa vào khai thác đồng bộ toàn dự án vào năm 2028. Gói thầu 15-XL Thi công xây dựng công trình cầu Đại Ngãi 1 và đường dẫn hai đầu cầu (bao gồm đảm bảo an toàn hàng hải) có giá trị 3.867 tỷ đồng như trái tim của toàn bộ công trình. Thi công Gói thầu 15-XL là Liên danh Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả - Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam - Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Thái Yên - Công ty CP Tập đoàn Thành Long - Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam - Công ty CP Đầu tư xây dựng hạ tầng Khang Nguyên - Công ty CP Xây dựng và Đầu tư 492 - Công ty TNHH Tập đoàn Định An.
Chia sẻ với phóng viên Báo Đấu thầu, đại diện Liên danh cho biết, sau khi khởi công, nhà thầu đã vấp khó khăn do nguồn đá hộc khan hiếm cục bộ, rất khó tiếp cận. Thậm chí các đơn vị thi công phải tìm các nguồn hỗ trợ đá xây dựng, cát nghiền và đá hộc từ TP.HCM, Đồng Nai để duy trì nhịp thi công. Tuy nhiên, các nguồn cung này là chưa đủ do chỉ tính riêng trong năm 2026, nhu cầu vật liệu phục vụ sản xuất bê tông lên tới khoảng 24.000 m3 đá 5x20 và 8.000 m3 cát nghiền. Nhà thầu rất mong có sự điều phối nguồn vật liệu để bảo đảm hoạt động của các trạm bê tông xi măng không bị gián đoạn.
Với cầu Phước An, theo Ban Quản lý dự án giao thông khu vực và chuyên ngành nông nghiệp Bà Rịa - Vũng Tàu, các gói thầu thuộc Dự án đang được triển khai thi công bảo đảm tiến độ. Đến nay, tổng khối lượng thi công đã đạt hơn 50% giá trị xây lắp. Hiện 2 trụ chính của cầu Phước An đã hoàn thiện, cùng với các nhịp dầm, dây văng đã hoàn tất kéo cáp.
Dự án Cầu Phước An có tổng mức đầu tư gần 4.900 tỷ đồng, được khởi công từ cuối năm 2022. Dự án gồm 5 gói thầu xây lắp chính đang được triển khai, dự kiến hoàn tất thi công vào cuối năm 2027. Các gói thầu xây lắp hạng mục cầu dẫn phía TP.HCM và cầu chính đều đang vượt tiến độ. Trong đó, Gói thầu số 39 Xây lắp cầu chính từ trụ T37 đến trụ T40 do Liên danh Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam - Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính đảm nhiệm, giá trị hợp đồng xây lắp là 1.581 tỷ đồng. Theo nhà thầu Trung Chính, hiện gói thầu đã hoàn thành đến đốt K18 trụ giữa sông; trụ T40 hoàn thành đợt 1 của sà mũ. Đây cũng là dự án mà nhà thầu gặp nhiều khó khăn về vật liệu đá. “Tuy nhiên, các nhà thầu vẫn nỗ lực duy trì các trạm bê tông thương phẩm cung ứng cho công trình”, đại diện nhà thầu Trung Chính cho biết.
Nếu xét về khó khăn, có thể xếp Dự án Cầu Phước Khánh (thuộc Dự án Cao tốc Bến Lức - Long Thành) lên hàng đầu. Dự án bị mắc kẹt trong thời gian dài vì vướng mắc về vốn và pháp lý, phải tạm dừng từ năm 2020 khi đã đạt hơn 80% khối lượng, nhà thầu cũ bỏ cuộc, kiện chủ đầu tư. Việc dừng thi công trong thời gian dài khiến các trụ cầu cao và nhiều hạng mục bị rỉ sét, hư hỏng, cần đánh giá và sửa chữa lại; quá trình tổ chức lựa chọn nhà thầu kéo dài do không có đơn vị tham gia. Đặc biệt, đây là công trình có kỹ thuật phức tạp (cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam (55m và trụ chịu va đập tàu tải trọng lớn do có luồng hàng hải quốc tế).
Tuy nhiên, thực tế có mặt tại công trình cầu Phước Khánh mới đây cho thấy, nhịp thi công của các nhà thầu rất khẩn trương với hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng dàn thiết bị siêu trường, siêu trọng đang vẽ nên hình hài một cây cầu bề thế. Theo ông Phan Văn Quân, Giám đốc Dự án J3-1 thuộc Liên danh Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam - Công ty TNHH Freyssinet Việt Nam, Gói thầu J3-1 Thi công cầu Phước Khánh (giá trị gần 640 tỷ đồng) đã đạt 95% khối lượng. Nhà thầu đang duy trì 300 kỹ sư, công nhân tăng cường thi công ở hai trụ phần dầm chính dây văng. Dự kiến, cầu Phước Khánh sẽ được hợp long vào tháng 5/2026 và thông xe trong quý III/2026.
Theo Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam, Dự án cầu Phước Khánh tái khởi động thành công và lựa chọn được đơn vị thi công có đủ kinh nghiệm, năng lực nên tiến độ rất nhanh. Việc đưa công trình vào sử dụng sẽ là mảnh ghép cuối cùng quyết định việc khép kín và khai thác trục giao thông chiến lược kết nối khu vực Tây Nam Bộ với Đông Nam Bộ, hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải và sân bay quốc tế Long Thành, góp phần giảm áp lực giao thông cho TP.HCM, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy phát triển logistics toàn vùng.
