 |
| Tổng giá trị khối lượng thi công 11 gói thầu xây lắp đoạn tuyến đi qua địa bàn TP. Cần Thơ hiện đạt 10.577 tỷ đồng. Ảnh: Tuệ Nhân |
Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng là tuyến giao thông trục ngang quan trọng của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối khu vực biên giới Tây Nam với hệ thống cảng biển Trần Đề và các tuyến giao thông chiến lược của vùng. Đoạn tuyến đi qua địa bàn TP. Cần Thơ được triển khai thông qua 3 DATP gồm: DATP 2, DATP 3 và DATP 4, có tổng chiều dài hơn 132 km. Quy mô giai đoạn 1 của tuyến cao tốc được đầu tư 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h, đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông của khu vực.
Báo cáo của Chủ đầu tư cho biết, trong 3 DATP, DATP 2 hiện có 5 gói thầu xây lắp với tổng giá trị hợp đồng khoảng 6.249 tỷ đồng. Đến nay, khối lượng thi công đạt khoảng 3.438 tỷ đồng, tương đương 55,01% giá trị hợp đồng. Trên công trường, các nhà thầu đã triển khai thi công đồng loạt 30/30 cầu trên tuyến và tập trung xử lý nền đất yếu ở nhiều đoạn tuyến.
Xét theo tiến độ từng gói thầu, Gói thầu số 13 có tiến độ tốt nhất trong DATP 2 khi đạt khoảng 66,75% giá trị hợp đồng. Tiếp đến là Gói thầu số 14 đạt khoảng 58,85% và Gói thầu số 11 đạt hơn 52%. Gói thầu số 12 và Gói thầu số 22 có tiến độ thấp hơn, lần lượt đạt khoảng 49% và 48%. Theo đánh giá của Chủ đầu tư, các gói thầu này vẫn đang được triển khai đúng kế hoạch tổng thể khi nhiều hạng mục nền đường đang trong giai đoạn xử lý lún và gia tải.
Tổng giá trị giải ngân của 3 DATP hiện đạt hơn 15.362 tỷ đồng, tương đương 77,19% kế hoạch vốn. Trong đó, năm 2023 và năm 2024 đều đạt tỷ lệ giải ngân gần như tuyệt đối, năm 2025 đạt hơn 93% kế hoạch vốn. Năm 2026 mới bắt đầu triển khai nên tỷ lệ giải ngân còn thấp, nhưng kỳ vọng sẽ tăng nhanh khi các gói thầu xong khâu xử lý nền đất yếu.
Với DATP 3, lãnh đạo Ban điều hành dự án này cho biết, tổng giá trị khối lượng thi công đạt hơn 3.132 tỷ đồng, tương đương 57,5% giá trị hợp đồng. Trên công trường, các nhà thầu đã triển khai thi công toàn bộ 24 cầu trên tuyến và đang hoàn thiện nhiều hạng mục kết cấu phần trên. Theo kế hoạch, toàn bộ phần cầu của DATP 3 sẽ hoàn thành trước ngày 30/6/2026.
Trong khi đó, DATP 4 có tổng giá trị hợp đồng hơn 8.092 tỷ đồng, với tiến độ thi công hiện đạt khoảng 4.007 tỷ đồng, tương đương 49,51% giá trị hợp đồng. Gói thầu số 11 và Gói thầu số 12 của DATP 4 có tiến độ khả quan khi đạt 56,39% và 55,33% giá trị hợp đồng. Gói thầu số 10 đạt khoảng 48% và Gói thầu số 09 mới đạt hơn 39%, là gói thầu có tiến độ thấp nhất thuộc Dự án. Theo đánh giá của Chủ đầu tư, nguyên nhân chủ yếu khiến một số gói thầu có tiến độ chậm hơn là nguồn vật liệu cát san lấp tập kết về công trường chưa đáp ứng kịp nhu cầu thi công.
Giám đốc phụ trách DATP 4 cho biết, để hoàn thành cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, bài toán nguồn vật liệu là vấn đề lớn cần có lời giải. Theo tính toán của Chủ đầu tư, tổng nhu cầu cát san lấp cho 3 DATP lên tới khoảng 18,36 triệu m3. Tuy nhiên, đến nay khối lượng cát đã đưa về công trường mới đạt khoảng 9,95 triệu m3, chỉ bằng hơn 50% nhu cầu.
Thi công Gói thầu số 09 của DATP 4, cán bộ kỹ thuật Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam chia sẻ, nguồn cát phục vụ Dự án được huy động từ nhiều địa phương như An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long. Tuy nhiên trong quá trình khai thác, một số mỏ cát phải tạm dừng hoạt động do sạt lở, hoặc chất lượng cát không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật. Bên cạnh đó, việc khai thác cát biển ở địa bàn tỉnh Sóc Trăng (trước đây) để bổ sung nguồn vật liệu cũng gặp khó khăn do ảnh hưởng điều kiện thời tiết, đặc biệt là mùa gió chướng khiến các thiết bị khai thác không thể ra mỏ. Mặc dù tổng trữ lượng các mỏ cát biển được cấp phép khá lớn, nhưng khối lượng khai thác bị giới hạn bởi điều kiện thực tiễn.
Theo Giám đốc điều hành Dự án thuộc Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, không chỉ cát san lấp, các nhà thầu thi công còn gặp khó khăn về nguồn vật liệu đá xây dựng, nguồn cung đá chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu. Tổng nhu cầu đá cho 3 DATP khoảng hơn 4,1 triệu m3, trong khi khối lượng đá đưa về công trường chưa tới 1 triệu m3. Phần còn thiếu vẫn đang được các nhà thầu tiếp tục tìm kiếm và đăng ký khai thác từ các mỏ đá tại khu vực Đông Nam Bộ.
Theo ý kiến nhiều nhà thầu, trong giai đoạn thi công còn lại, việc chủ động nguồn vật liệu là yếu tố then chốt quyết định khả năng hoàn thành dự án đúng tiến độ. Trước áp lực tiến độ, Ban QLDA công trình giao thông và nông nghiệp TP. Cần Thơ chỉ đạo các nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị và tổ chức thêm nhiều mũi thi công trên công trường. Chủ đầu tư cũng kiến nghị các địa phương trong vùng Đồng bằng sông Cửu Long, Đông Nam Bộ tiếp tục hỗ trợ bổ sung nguồn vật liệu cát, đá xây dựng, đẩy nhanh thủ tục khai thác mỏ và điều chuyển vật liệu từ các dự án khác nhằm đảm bảo tiến độ về đích.
