(BĐT) - Hiện nay, nguồn lực chủ yếu để sửa chữa, duy tu các công trình đường bộ là phí bảo trì đường bộ trên các đầu phương tiện giao thông. Tổng số tiền thu được không đủ trang trải cho công tác bảo trì đường bộ hàng năm, ngân sách nhà nước cũng phải điều tiết và tăng thêm, song chỉ đáp ứng được một phần nhu cầu cần phải sửa chữa, bảo dưỡng của hệ thống các công trình đường bộ trên cả nước.

(BĐT) - Gói thầu số 01 Thi công xây dựng công trình thuộc Dự án Sửa chữa nền, mặt đường, lề đường và rãnh thoát nước dọc đoạn Km7+800 - Km9+336, Km9+439 - Km9+893, Km9+965 - Km10+00, Km10+353 - Km11+00, Km11+102 - Km11+192, Km11+300 - Km11+522 và xử lý các vị trí mất an toàn giao thông Km9+850, Km10+100, Km11+310, Quốc lộ 15D, tỉnh Quảng Trị vấp phải một số ý kiến phản ánh về các tiêu chí của hồ sơ mời thầu (HSMT) gây hạn chế nhà thầu, nhưng Bên mời thầu vẫn bảo lưu các tiêu chí này.