#đầu tư hạ tầng giao thông
An Giang: 300 tỷ đồng chỉnh trang đô thị đặc khu Phú Quốc

An Giang: 300 tỷ đồng chỉnh trang đô thị đặc khu Phú Quốc

(BĐT) - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Phú Quốc (tỉnh An Giang) đang triển khai kế hoạch lựa chọn nhà thầu thực hiện Dự án Chỉnh trang đô thị đặc khu Phú Quốc. Tổng mức đầu tư Dự án là 300 tỷ đồng, sử dụng ngân sách Tỉnh.

Ảnh chỉ mang tính minh họa: Ảnh AI

Theo đuổi gần 7 năm Dự án Xây dựng đường Tây Thăng Long: Vì sao 2 thành viên Liên danh xin dừng lại?

(BĐT) - Ban Quản lý dự án đầu tư - hạ tầng phường Đông Ngạc (Hà Nội) vừa thông báo chấm dứt hợp đồng với Công ty CP Tập đoàn Đông Đô và Công ty CP Đầu tư Thịnh Phát sau gần 7 năm thực hiện hợp đồng Gói thầu số 14 Thi công xây dựng công trình Dự án Xây dựng đường Tây Thăng Long (đoạn từ đường Phạm Văn Đồng đến đường Văn Tiến Dũng) thuộc địa bàn quận Bắc Từ Liêm (cũ).

Hà Nội: Hơn 373 tỷ đồng cứng hóa kênh mương, kết hợp đường giao thông tại xã Đại Xuyên

Hà Nội: Hơn 373 tỷ đồng cứng hóa kênh mương, kết hợp đường giao thông tại xã Đại Xuyên

(BĐT) - Ban Quản lý dự án đầu tư - hạ tầng xã Đại Xuyên (TP. Hà Nội) vừa phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu thực hiện Dự án Cứng hóa kênh mương, kết hợp đường giao thông nội đồng xã Phúc Tiến. Dự án có tổng mức đầu tư 373,52 tỷ đồng, sử dụng ngân sách thành phố hỗ trợ, ngân sách xã và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Mời thầu gói xây lắp 1.567 tỷ đồng thuộc trục động lực phát triển tỉnh Ninh Bình

Mời thầu gói xây lắp 1.567 tỷ đồng thuộc trục động lực phát triển tỉnh Ninh Bình

(BĐT) - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình vừa phát hành hồ sơ mời thầu Gói thầu Thi công xây dựng công trình đoạn từ Km6+737 đến cuối tuyến/tuyến chính (bao gồm nút giao với tuyến vành đai 2) thuộc Dự án Xây dựng tuyến đường trục động lực phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Ninh Bình (Hoa Lư - Nam Định).

Quảng Ninh: 660 tỷ đồng đầu tư xây dựng đường bao biển giai đoạn 3

Quảng Ninh: 660 tỷ đồng đầu tư xây dựng đường bao biển giai đoạn 3

(BĐT) - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực II tỉnh Quảng Ninh đang lựa chọn nhà thầu thực hiện Dự án thành phần 2 Đường bao biển kéo dài từ đường Trần Quốc Nghiễn (gần trụ P4 cầu Bãi Cháy) đi qua cầu Bình Minh đến cầu Bang (giai đoạn 3). Tổng mức đầu tư dự án là 660 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách Tỉnh.

Bản tin thời sự ngày 26/9

Bản tin thời sự ngày 26/9

(BĐT) - Một số sự kiện nổi bật 24 giờ qua thu hút sự quan tâm của dư luận là NHNN nâng quy mô tín dụng nông, lâm, thủy sản lên 185.000 tỷ đồng; Phú Thọ khởi công khu đô thị hơn 4.600 tỷ đồng; 2 cựu Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty Xi măng Việt Nam bị khởi tố; Cục CSGT kiến nghị phân làn phương tiện trên quốc lộ 1B; Tập đoàn FLC nhận lại quyền quản trị Bamboo Airways; Hơn 20 nghìn tỷ đồng và gần 16,7 triệu USD bị kiến nghị xử lý sau kiểm toán...

Bản tin thời sự sáng 1/9

Bản tin thời sự sáng 1/9

(BĐT) - Một số sự kiện nổi bật 24 giờ qua thu hút sự quan tâm của dư luận là năm 2045 hoàn thành xây dựng 9.000 km cao tốc; trên 5.687 tỷ đồng đã được chi tặng quà cho nhân dân dịp Tết Độc lập; hơn 1.400 tỷ đồng đầu tư Trung tâm quản lý hệ thống giao thông thông minh toàn quốc...

Đội ngũ nhân lực chất lượng cao là tài sản cốt lõi làm nên thương hiệu của những nhà thầu lớn. Ảnh: Trần Chiến

Ngành giao thông trước bài toán “giữ chân” nguồn nhân lực tốt

(BĐT) - Đầu tư hạ tầng giao thông đang diễn ra mạnh mẽ đòi hỏi nguồn nhân lực lớn tham gia vào quá trình xây dựng và vận hành những công trình giao thông tầm cỡ quốc gia. Tuy nhiên, đơn giá, định mức chi trả cho nhân công lạc hậu khiến ngành giao thông khó “giữ chân” người tài, càng khó hơn trong việc thu hút nguồn nhân lực có chất lượng tham gia đào tạo bổ sung “nguồn cung” trong tương lai.
Việc mở rộng áp dụng những loại hợp đồng khác là cần thiết để huy động thêm nguồn lực tư nhân vào phát triển hạ tầng giao thông trong bối cảnh các dự án BOT bị chững lại. Ảnh: Lê Tiên

Linh hoạt thu hút tư nhân đầu tư hạ tầng giao thông

(BĐT) - Việc đầu tư mới dự án giao thông đường bộ theo phương thức đối tác công tư (PPP) loại hợp đồng BOT trong vài năm trở lại đây chững lại, chủ yếu do vướng mắc về huy động vốn tín dụng. Việc mở rộng áp dụng các loại hợp đồng khác có điều kiện về vốn huy động ít áp lực hơn hợp đồng BOT là cần thiết để huy động thêm nguồn lực trong bối cảnh mới. Thực tế đã có chuyển động của những người trong cuộc với tinh thần dù biết khó nhưng “không đi thì không thể đến”.

Kết nối đầu tư