Vì sao dừng hợp đồng BOT cầu Bình Triệu 2?

Vì sao dừng hợp đồng BOT cầu Bình Triệu 2?

25/11/2019 - 14:00
(BĐT) - Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP.HCM vừa có báo cáo gửi UBND Thành phố về việc xử lý hợp đồng đã ký với Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII). Theo đó, khả năng dừng hợp đồng giữa CII và TP.HCM để triển khai Dự án BOT Cầu đường Bình Triệu 2 (phần 2, giai đoạn 2) là rất cao. Lý do được Sở đưa ra là “bất khả kháng”.
Ngân hàng siết cho vay BOT, huy động vốn từ đâu?

Ngân hàng siết cho vay BOT, huy động vốn từ đâu?

14/11/2019 - 14:00
(BĐT) - Giải pháp huy động vốn cho dự án đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) nói chung, BOT nói riêng trong bối cảnh ngân sách nhà nước hạn hẹp, vốn tín dụng ngân hàng cho vay trung, dài hạn chạm trần, trong khi chưa thu hút được các tổ chức tài chính quốc tế, là bài toán khó.
PPP góp phần quan trọng phát triển hạ tầng quốc gia

PPP góp phần quan trọng phát triển hạ tầng quốc gia

07/11/2019 - 14:00
(BĐT) - Với vai trò là một trong các phương thức huy động nguồn lực từ khu vực tư nhân, đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) đã và đang trở thành một trong những mô hình hợp tác có hiệu quả giữa Nhà nước và tư nhân trong lĩnh vực phát triển kết cấu hạ tầng ở Việt Nam.
Cạn tiền, BOT Cầu Thái Hà huy động vốn để trả nợ

Cạn tiền, BOT Cầu Thái Hà huy động vốn để trả nợ

06/11/2019 - 09:00
(BĐT) - Trong một thời gian dài, Công ty CP BOT Cầu Thái Hà luôn rơi vào tình cảnh doanh thu không bù đắp chi phí. Doanh nghiệp này còn đang phải gánh nhiều khoản lãi vay có quy mô lớn. Tuy vậy, tình trạng thua lỗ không phải là khó khăn duy nhất đối với BOT Cầu Thái Hà khi tiền mặt đang dần cạn kiệt.
Nguy cơ gia tăng nợ xấu từ dự án BOT

Nguy cơ gia tăng nợ xấu từ dự án BOT

29/10/2019 - 14:00
(BĐT) - Với nhiều nguyên nhân khác nhau, nhiều dự án BOT đã và đang rơi vào tình trạng doanh thu thu phí thấp xa so với phương án tài chính, đẩy nhà đầu tư vào tình thế khó khăn, bế tắc, với các khoản vay tín dụng hàng nghìn tỷ cho dự án đang bên bờ vực nợ xấu.
Vì sao có ít tổ chức tín dụng cho vay BOT, BT giao thông?

Vì sao có ít tổ chức tín dụng cho vay BOT, BT giao thông?

23/10/2019 - 10:00
(BĐT) - Song hành với sự phát triển mạnh mẽ của hệ thống hạ tầng giao thông trong giai đoạn từ 2015 đến 2019, các tổ chức tín dụng (TCTD) đã vào cuộc cho nhà đầu tư vay để thực hiện dự án BOT, BT. Trong số 51 TCTD (bao gồm các ngân hàng thương mại và công ty tài chính trong nước) có 24 tổ chức cho vay lĩnh vực hạ tầng giao thông. 
Xóa bỏ định kiến thiên lệch về nhà đầu tư BOT

Xóa bỏ định kiến thiên lệch về nhà đầu tư BOT

10/10/2019 - 10:00
(BĐT) - Thời gian qua, cùng với sự nhận diện những tồn tại, hạn chế của dự án BOT giao thông, ánh nhìn về nhà đầu tư BOT dường như đã thiên lệch về phía tiêu cực, hạn chế và đầy hoài nghi. Thậm chí có nhà đầu tư BOT lớn phải thốt lên rằng “chúng tôi bị coi như tội đồ”, không còn hào hứng đầu tư vào các dự án BOT nữa. 
Vì sao đề xuất không giảm thời gian thu phí 14 dự án BOT?

Vì sao đề xuất không giảm thời gian thu phí 14 dự án BOT?

27/09/2019 - 14:00
(BĐT) - Sau khi Kiểm toán Nhà nước (KTNN) thông báo kết quả kiểm toán và yêu cầu giảm thời gian thu phí hoàn vốn tương ứng với số tiền gần 2.362 tỷ đồng liên quan đến cách tính lợi nhuận và chi phí bảo toàn vốn của 14 dự án BOT triển khai trước năm 2009, nhiều nhà đầu tư đã bày tỏ tâm lý lo lắng và hoang mang. 
Gỡ khó cho các dự án BOT: Khắc phục tình trạng “ăn đong thể chế”

Gỡ khó cho các dự án BOT: Khắc phục tình trạng “ăn đong thể chế”

05/09/2019 - 10:00
(BĐT) - Từ thực tế triển khai các dự án BOT thời gian qua, nhiều chuyên gia, nhà quản lý, đại biểu tham dự Hội thảo “Truyền thông về hạ tầng giao thông: Nhìn nhận và định hướng” diễn ra ngày 4/9/2019 tại Hà Nội đều cho rằng, để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án BOT, cần phải có giải pháp căn cơ, đồng bộ xây dựng thể chế minh bạch; chia sẻ rủi ro và đối xử bình đẳng với nhà đầu tư.
Hoàn thiện khung pháp lý về PPP để thu hút đầu tư vào hạ tầng

Hoàn thiện khung pháp lý về PPP để thu hút đầu tư vào hạ tầng

02/09/2019 - 14:00
(BĐT) - Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) dự kiến trình Quốc hội thông qua vào kỳ họp đầu tiên của năm 2020 được kỳ vọng sẽ tạo ra một hành lang pháp lý hoàn thiện, không chỉ giải quyết nhiều bài toán về nguồn lực phía trước, mà còn có thể hiện thực hóa nhanh hơn những công trình hiện đại với dấu ấn của nhà đầu tư tư nhân.
Dự án BOT cao tốc đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ: Vì sao hủy sơ tuyển?

Dự án BOT cao tốc đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ: Vì sao hủy sơ tuyển?

05/08/2019 - 10:00
(BĐT) - Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bên mời thầu) vừa thông báo hủy sơ tuyển Dự án Đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1 theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT, với tổng vốn đầu tư dự kiến là 5.370 tỷ đồng.
Tìm giải pháp lâu dài về vốn cho dự án BOT

Tìm giải pháp lâu dài về vốn cho dự án BOT

01/08/2019 - 10:00
(BĐT) - Nhìn vào câu chuyện Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, có thể thấy một trong những khó khăn lớn nhất chính là đảm bảo các điều kiện đủ để giải ngân vốn vay của hợp đồng tín dụng. 
Sơ tuyển nhà đầu tư cao tốc Bắc - Nam: Nhiều tên tuổi lớn trong nước tham gia

Sơ tuyển nhà đầu tư cao tốc Bắc - Nam: Nhiều tên tuổi lớn trong nước tham gia

15/07/2019 - 10:00
(BĐT) - Tính đến ngày 12/7/2019, 7 trong số 8 dự án thành phần (DATP) đầu tư theo hình thức BOT thuộc Dự án Cao tốc Bắc - Nam đã mở sơ tuyển. Nhà đầu tư trong nước tham gia mua hồ sơ mời sơ tuyển (HSMST) rất đông và tham gia sơ tuyển ở 6/7 dự án, trong đó có nhiều tên tuổi lớn trong lĩnh vực BOT, xây lắp, giao thông.
Tranh cãi về “lệnh” tạm dừng thu phí dự án BOT

Tranh cãi về “lệnh” tạm dừng thu phí dự án BOT

10/07/2019 - 14:00
(BĐT) - Ngày 5/7/2019, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (TCĐB) ra thông báo sẽ ngừng thu phí tại 4 dự án BOT từ 18h ngày 10/7/2019 nếu các nhà đầu tư dự án không hoàn tất việc ký điều chỉnh phụ lục hợp đồng ETC (thu phí tự động không dừng). Quyết định này gây ra phản ứng của các nhà đầu tư.
Siết tín dụng cho dự án BOT, BT: Liều lượng thế nào là hợp lý?

Siết tín dụng cho dự án BOT, BT: Liều lượng thế nào là hợp lý?

02/07/2019 - 10:00
(BĐT) - Động thái “siết tín dụng” của Ngân hàng Nhà nước (NHNN) thông qua tăng cường kiểm soát hoạt động cho vay đối với các dự án BOT, BT giao thông đã và đang làm “vắng bóng” các dự án đầu tư theo các hình thức này. Hiện đang tồn tại những ý kiến khác nhau về việc siết chặt cho vay đối với các dự án BOT, BT giao thông.
BOT Thái Nguyên - Chợ Mới liệu có “thoát hiểm”?

BOT Thái Nguyên - Chợ Mới liệu có “thoát hiểm”?

20/06/2019 - 10:00
(BĐT) - Dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường Thái Nguyên - Chợ Mới được phê duyệt 2 trạm thu phí trên 2 tuyến đường song song nhưng chỉ mới được thu trên 1 trạm, đang vỡ phương án tài chính. Phương án thu phí đang được các bộ, ngành, địa phương liên quan thống nhất trên cơ sở bảo đảm hiệu quả kinh tế - xã hội.
Dự án Khu đô thị Gia Lâm (Hà Nội): Vì sao VIDIFI xin rút?

Dự án Khu đô thị Gia Lâm (Hà Nội): Vì sao VIDIFI xin rút?

27/05/2019 - 14:00
(BĐT) - Mới đây, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) có văn bản đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép đơn vị này thoái số vốn 97,6 tỷ đồng đã góp vào doanh nghiệp đầu tư Dự án Khu đô thị Gia Lâm và chuyển nhượng toàn bộ quyền góp vốn hơn 2.700 tỷ đồng của VIDIFI vào dự án này.
Hụt thu tại hàng chục trạm BOT: Đề xuất bảo lãnh doanh thu cho nhà đầu tư

Hụt thu tại hàng chục trạm BOT: Đề xuất bảo lãnh doanh thu cho nhà đầu tư

23/05/2019 - 14:00
(BĐT) - Trước thực trạng 26/57 dự án BOT trong lĩnh vực đường bộ đang thu phí hoàn vốn không đảm bảo doanh thu theo phương án tài chính, rất nhiều nhà đầu tư đề xuất Nhà nước có cơ chế chia sẻ rủi ro thông qua bảo lãnh doanh thu để nhà đầu tư an tâm khi theo đuổi những dự án “dài kỳ”.